Le service de taxi autonome Cruise de GM suspend ses opérations sans conducteur partout après avoir vu sa licence suspendue en Californie mardi.
GM’s Cruise a connu une semaine difficile, la Californie ayant suspendu la licence d’exploitation de l’entreprise à la suite de fausses déclarations de la part de l’entreprise dans le cadre d’une enquête sur un accident.
L’accident en question n’a en réalité pas été initialement causé par le véhicule de Cruise. Un conducteur humain a percuté un piéton dans un passage pour piétons, puis a pris la fuite. La frappe a été suffisamment violente pour pousser le piéton sur la trajectoire d’un véhicule autonome Cruise, qui a freiné brusquement pour tenter d’éviter l’accident.
Le piéton s’est ensuite retrouvé coincé sous le véhicule Cruise, auquel moment le véhicule utilitaire est passé en mode post-accident où il s’est arrêté sur le bord de la route. Malheureusement, cela a traîné le piéton sur environ 20 pieds à une vitesse d’environ 7 miles par heure, causant potentiellement davantage de blessures à la victime déjà grièvement blessée.
Deux problèmes ont été identifiés dans ces circonstances : premièrement, le véhicule Cruise aurait dû rester en place, plutôt que de traîner le piéton sous la voiture. Deuxièmement, dans les enquêtes post-accidentelles, Cruise a dénaturé les faits de l’accident à la fois au DMV et aux médias, en ne mentionnant pas ou en ne montrant pas de vidéo du mouvement post-accident. DMV a dû l’apprendre de Fonctionnaires de SFplutôt que de Cruise lui-même.
Cette fausse déclaration a été l’une des principales causes de la décision de DMV de révoquer la licence de Cruise. DMV a fourni à Cruise une liste d’exigences pour reprendre la route, mais cette liste n’est pas publique.
Et alors que la nouvelle des fausses déclarations et de la suspension de Cruise s’est répandue, le public n’a pas réagi gentiment à cette information. À Los Angeles, par exemple, où Cruise fait pas fonctionnent mais le Waymo de Google le fait (à titre d’essai), un politicien a appelé la ville à se déclarer interdite aux véhicules sans conducteur (nous avons conduit un Waymo sans conducteur à Los Angeles et nous en sommes ressortis impressionnés).
Aujourd’hui, deux jours plus tard, Cruise a pris « de manière proactive » la décision de suspendre ses opérations sans conducteur dans les autres régions où elle opère également, à savoir Phoenix, en Arizona et Austin, au Texas.
Cruise affirme que cela n’a rien à voir avec des incidents routiers non divulgués et qu’elle prend cette mesure pour examiner ses processus et regagner la confiance du public. Il poursuivra également les « opérations audiovisuelles supervisées », avec un chauffeur de sécurité présent dans les voitures.
Le point de vue d’Electrek
C’est une bonne décision pour Cruise et une bonne décision pour les véhicules autonomes dans leur ensemble.
La réaction initiale de Cruise à cet incident a été tout simplement mauvaise. Mentir aux régulateurs n’est jamais une bonne idée. Cela a laissé une marque noire sur les AV pour les régulateurs et pour le public, et a réduit la confiance non seulement envers Cruise, mais aussi envers d’autres systèmes de véhicules autonomes.
Comme j’en ai beaucoup parlé ces derniers jours (et bien, ces dernières années), il était inévitable que les gens réagissent ainsi à tout problème avec les AV, car il ne s’agit pas seulement d’une nouvelle technologie et souffre du « diable ». vous savez contre le diable vous ne savez pas », mais il intègre également le thème du chômage technologique, qui devient d’autant plus réel avec l’essor de l’IA.
Dans l’accident en question, les actions du conducteur humain étaient certainement pires que celles du véhicule utilitaire. L’humain a déclenché l’accident puis a fui les lieux. Mais pratiquement toutes les discussions se sont concentrées sur l’AV plutôt que sur le conducteur humain.
Croisière affirmé dans un article de blog que ses simulations montraient que sa voiture aurait évité l’accident – mais ce billet de blog n’a pas été bien accueilli, car il n’a pas assumé correctement la responsabilité du scénario post-accidentel en question.
Cette décision prise aujourd’hui par Cruise semble enfin assumer la responsabilité du scénario post-accidentel, ce qui constitue une évolution positive. Espérons que cela permettra à la température dans la pièce de se refroidir un peu et que nous pourrons avoir de meilleures conversations et plus de responsabilités de la part de Cruise.
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