En janvier 2024, Audi participera pour la troisième fois au très difficile rallye du désert du Dakar, apportant avec lui une version améliorée de son prototype RS Q e-tron. Audi dit que l’e-tron tout-terrain entièrement électrique de cette année est plus sûr, plus fiable, plus confortable et même un peu plus léger. Peut-il monter sur le podium dans le désert lors de ce tour ?
Audi a rejoint pour la première fois le Rallye Dakar 2022, un événement d’endurance tout-terrain organisé chaque année depuis 1979, qui envoie cinq groupes compétitifs de pilotes amateurs et professionnels parcourir le désert du Sahara. Depuis 2020 cependant, le Dakar se déroule en Arabie Saoudite.
Le rallye 2024 débute dans la ville millénaire d’AlUla – le prologue de la course, donnant le coup d’envoi de 12 étapes de navigation à travers le pays en 14 jours, couvrant la distance équivalente à 5 000 km (3 100 milles).
Audi a présenté pour la première fois son e-tron sur mesure à Dakar lors de son événement de 2022, mais nous avons eu notre premier aperçu du RS Q e-tron tout-terrain avant cela à l’été 2021, alors qu’Audi soumettait le véhicule électrique à des tests d’endurance en Espagne. Lors de son événement inaugural, la RS Q e-tron subirait un coup dévastateur à sa suspension, nécessitant la livraison d’un deuxième véhicule électrique et son exploitation. Ce pilote finirait par se perdre, éliminant Audi de la compétition.
À l’automne 2022, Audi était revenu avec une version améliorée de son prototype RS Q e-tron dans l’espoir d’un meilleur résultat au Rallye Dakar 2023. Eh bien, 2023 a été légèrement meilleure : Audi a terminé le rallye, marquant un total de 14 podiums sur 15 jours d’événement, prologue compris et a même mené la course pendant trois jours. Cependant, une série de crevaisons, d’abandons liés à des accidents et une perte massive de temps de pilotage ont abouti à une 14e place.
Aujourd’hui, Audi a annoncé son retour avec la V3 de son prototype RS Q e-tron, tout en étant convaincu que ses dernières améliorations offrent une préparation parfaite pour dominer le désert saoudien en janvier.
Audi continue d’améliorer la RS Q e-tron avant le rallye Dakar
Audi détails partagés de sa dernière version de l’e-tron tout-terrain aujourd’hui, expliquant qu’il a utilisé tout ce qu’il a appris des deux derniers rallyes Dakar pour adapter et fournir un véhicule électrique plus fiable et avec un temps de maintenance plus court entre les étapes.
Les accidents susmentionnés des pilotes Stéphane Peterhansel et Carlos Sainz lors du Rallye Dakar 2023 ont incité Audi à mettre l’accent sur la sécurité lors de cette remise des gaz, avec l’aide du Dr Leonardo Pascali, le nouveau directeur technique du projet qui travaille avec son équipe depuis début de l’été.
L’un des objectifs était de réduire les accélérations verticales maximales lors des atterrissages et des grands sauts. Pascali affirme que son équipe a ajusté les ressorts, les amortisseurs et la butée du châssis, répartissant plus efficacement une partie de la charge au fil du temps, tout en permettant un meilleur contrôle de la plate-forme. Le résultat est une conduite plus sûre sur les terrains difficiles, ainsi que de meilleures performances globales du véhicule électrique.
Le crash box CFRP sur la structure avant du véhicule électrique est désormais plus long et capable d’absorber plus d’énergie si un autre accident devait se produire et les ingénieurs ont installé un capot avant modifié qui est plus efficace pour repousser les éclaboussures de boue et d’eau, gardant la vue à travers le pare-brise. plus clair. Audi a également consacré beaucoup de temps aux sièges du conducteur du Dakar EV de cette année, expliquant que la rigidité des matériaux et la géométrie de la mousse du siège sont affectées par la température dans le cockpit et a fait des efforts pour que ses conducteurs ressentent moins la charge du siège. conduire sur des périodes plus longues sur les itinéraires.
Enfin, Audi affirme se sentir plus autonome avant le Rallye Dakar 2024 grâce à des améliorations intelligentes apportées aux capacités de maintenance du prototype RS Q e-tron. Par Audi :
Grâce à de nombreuses idées pratiques dans ce domaine détaillé, de nombreuses étapes ont été simplifiées. Par exemple, des connexions boulonnées modifiées, des porte-outils améliorés, des dispositifs de bouchon de remplissage optimisés pour les fluides de fonctionnement, de nouvelles solutions de verrouillage pour les pièces de carrosserie et des connexions boulonnées au lieu de collées contribuent tous à un entretien plus simple et plus rapide.
Audi dit qu’elle teste la troisième version de la RS Q e-tron depuis le milieu de 2023 et se sent plus préparée que jamais pour le Dakar en 2024. L’événement de cette année aura lieu du 5 au 19 janvier.
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