Le véhicule électrique haute performance d’Audi fait l’objet d’une mise à niveau. L’Audi e-tron GT a été testée pour la première fois, révélant le nouveau lifting sportif de la voiture électrique.
Audi et Porshe se mettent à niveau pour rivaliser avec Tesla
Comme la Porsche Taycan, l’e-tron GT d’Audi a été l’un des premiers modèles entièrement électriques à reprendre les performances de la Tesla Model S.
Désormais, les deux modèles doivent être rafraîchis. Porsche a lancé le Taycan il y a quatre ans. Le premier véhicule électrique de la marque les ventes ont dépassé celles de l’emblématique 911 en 2021, mais n’a pas réussi à gagner du terrain depuis lors.
Depuis, plusieurs nouveaux modèles électriques ont été lancés avec une technologie plus avancée, de meilleures performances et une autonomie plus longue.
La nouvelle Porsche Taycan a été testée en pleine nature le mois dernier avec des améliorations de conception aux deux extrémités. L’avant présente de nouvelles prises d’air, des phares remodelés et un carénage plus élégant. Vous remarquerez également un pare-chocs remodelé et une bande lumineuse ajoutée sur toute la longueur à l’arrière.
Avec de nouvelles améliorations de conception, Porsche cherche probablement à améliorer le 0,22 Cd du Taycan. Porsche a également testé une Taycan Turbo GT améliorée pour rivaliser avec la Model S Plaid de Tesla (voir ces images ici).
Porsche devrait dévoiler l’année prochaine le nouveau Taycan facelift aux côtés du modèle Audi e-tron GT.
L’Audi e-tron GT facelift repérée pour la première fois
Audi se prépare à dévoiler son véhicule électrique hautes performances amélioré l’année prochaine. L’e-tron GT a été doté d’un nouveau lifting pour la première fois avant ses débuts officiels.
Les nouvelles images, gracieuseté de Auto-Express, révèlent des améliorations similaires à la Porsche Taycan. Vous pouvez voir le pare-chocs avant amélioré de l’e-tron GT avec une calandre redessinée. Il présente également des prises d’air plus grandes, comme sur le Taycan.
Bien que l’arrière comprenne davantage de camouflage, un nouveau design de pare-chocs apparaît. Les gros freins en céramique et les roues redessinées suggèrent qu’il pourrait s’agir d’une version RS.
Auto-Express a attrapé un deuxième e-tron GT avec des roues plus petites qui pourraient être un modèle d’entrée de gamme.
Audi (et Porsche) n’ont pas encore publié les détails du groupe motopropulseur, mais des améliorations sont attendues. Parallèlement aux améliorations de conception, les mises à niveau présumées de la batterie et de la technologie augmenteront probablement les performances et l’autonomie.
Les constructeurs automobiles allemands seront occupés l’année prochaine avec de nouveaux détails sur les modèles améliorés attendus avant l’arrivée tant attendue du Q6 e-tron et du Porsche Macan électrique.
Le point de vue d’Electrek
Porsche et Audi ont du mal à suivre Tesla. Audi offre un crédit client massif de 20 000 $ sur l’Audi e-tron GT 2023 et de 30 000 $ sur la version RS.
Même avec d’énormes remises, le véhicule électrique haute performance d’Audi doit rivaliser avec la Tesla Model S Plaid. L’e-tron GT 2024 d’Audi commence à 106 500 $ (86 500 $ incluant la réduction de 20 000 $). Pendant ce temps, la Model S Plaid de Tesla commence à 89 900 $.
| Puissance | 0-60 mph (s) |
Prix de départ | |
| Audi e-tron GT | 523 | 3.9 | 106 500 $ 86 500 $ (avec réduction) |
| Tesla Model S Plaid | 1 020 | 1,99 | 80 900 $ |
Alimenté par une batterie de 93 kWh, l’e-tron GT 2024 offre jusqu’à 523 ch avec un 0 à 60 mph en 3,9 s. La Model S de Tesla peut courir de 0 à 100 km/h en 1,99 s avec une autonomie de 396 km.
Quel véhicule électrique haute performance choisiriez-vous ? Audi et Porsche améliorent leurs modèles pour mieux rivaliser avec Tesla.
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