Lucid ajoute une pompe à chaleur et soustrait le temps de charge pour sa berline électrique Air, leader de la gamme. Mercedes-Benz pourrait ne pas voir ce que Ram voit dans un véhicule rechargeable à autonomie étendue. Et pourquoi chaque véhicule électrique en perd-il encore des milliers au profit des constructeurs automobiles complets ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Le Lucid Air Grand Touring 2024 est maintenant en cours de livraison et atteint une fois de plus une autonomie EPA de 516 milles, la meilleure de tous les véhicules électriques. Mais avec l'ajout d'une pompe de tête, un préconditionnement automatique amélioré et une charge CC jusqu'à 30 % plus rapide, il est probable que le temps passé aux arrêts de recharge sur route soit encore réduit.
Mercedes-Benz aurait abandonné ses groupes motopropulseurs EV à autonomie étendue en cours de développement, au moins en partie parce qu'ils étaient trop chers et considérés comme un patch technologique. Les hybrides rechargeables de la série auraient utilisé des moteurs considérablement réduits – un turbo-2 pour l’EQS – tout en réduisant de moitié la batterie du véhicule électrique.
Et si les véhicules électriques à 50 000 $ perdent encore 6 000 $, selon une analyse récente, quand les véhicules électriques deviendront-ils rentables ? Diverses incitations financières seront utiles ; il en sera de même pour la portée et l’efficacité ; mais la réponse simple peut reposer sur le volume de production.
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