Selon la personne à qui vous posez la question, le Tesla Cybertruck est soit un nouveau coup de maître d'Elon Musk, un peu décevant, soit un gros raté qui a mis cinq ans à se développer. Pour l'anecdote, les personnes ordinaires de mon entourage, qui ne sont pas obsédées par les voitures, ont tendance à pencher vers le second camp.
C'est logique. Ce sont des citadins. Le seul moyen de transport électrique brillant et attendu depuis longtemps qu'ils souhaitent est le Métro de la Deuxième Avenue.
Le Cybertruck de Tesla
Le pick-up extravagant de Tesla a finalement été mis en vente à la fin de l'année dernière après des années de retard. Il arrive à un moment où Tesla a besoin d'un nouveau produit pour maintenir la croissance de ses ventes. Et il n'est pas certain que le Cybertruck, un véhicule de niche coûteux, puisse répondre à ce besoin.
Mais ce qui compte vraiment, c'est ce que pensent les acheteurs du Cybertruck. Tesla a investi beaucoup de temps et d'argent dans le développement de ce produit, des ressources qui auraient pu être consacrées à un Tesla plus abordable et plus susceptible de stimuler ses ventes en baisse. Après des années de croissance explosive, le leader américain des véhicules électriques est confronté à un problème de demande, qui fait baisser les chiffres de vente globaux de véhicules électriques du pays. Tesla a besoin d'une victoire sur le plan du produit, et il n'est pas certain que le Cybertruck en soit la preuve.
Pour une analyse plus approfondie de la question de savoir si le Cybertruck est une réussite ou un échec, nous nous tournons vers les critiques des propriétaires eux-mêmes, comme la chaîne YouTube Snazzy Labs. Quinn Nelson, qui dirige l'entreprise de critiques technologiques, a acheté un Cybertruck il y a un mois et vient de a posté une vidéo détaillée sur ses pensées, bonnes et mauvaises.
La vidéo de 23 minutes dont le lien figure ci-dessus vaut la peine d'être visionnée si vous souhaitez connaître tous les détails. Sinon, je vais aborder certains des avantages et des inconvénients que j'ai trouvés les plus éclairants.
Inconvénients : Un intérieur « bâclé » et plus
La première partie de la vidéo est consacrée à un problème majeur : la qualité de l'intérieur. Selon Nelson, le Cybertruck n'est pas à la hauteur des Model S et X de Tesla, ni de son Model 3 rafraîchi, qui coûtent tous moins cher que le pick-up à environ 100 000 dollars.
« Cela semble tellement bon marché », a-t-il déclaré. « Il y a du plastique dur partout. »
Tesla a fait l'impasse sur certains éléments qui rendent les modèles S et X (les produits haut de gamme de la société) spéciaux, a-t-il déclaré. Il n'y a pas de portes à ouverture automatique. Il n'y a pas d'écran secondaire derrière le volant, juste un écran central. Cet écran tactile principal ne s'incline pas électroniquement comme dans le modèle S ou le modèle X. Tout l'intérieur grince et craque, a-t-il déclaré. Pendant des années, les acheteurs ont critiqué Tesla pour sa qualité de fabrication médiocre et pour son côté si minimaliste que les choses commençaient à sembler bon marché.
De plus, le Cybertruck n'est pas très bien pensé, a déclaré Nelson. Par exemple, le rétroviseur est minuscule et devient inutile lorsque le couvercle du coffre du Cybertruck est fermé. Cela signifie que vous devez utiliser la caméra de recul à la place, ce qui peut se salir. Il y a également un espace entre les pare-soleil et la garniture de pavillon qui laisse passer l'éblouissement du soleil.
« C'est un design fou », a-t-il déclaré à propos du pare-soleil. « Maintenant, regardez, est-ce que toutes ces choses sont petites prises séparément ? Bien sûr. Mais dans l'ensemble, cela semble un peu bâclé. »
Nelson n'apprécie pas non plus le design général du camion et la tendance de la carrosserie en acier inoxydable à se tacher. « On dirait un enfer tout le temps », a-t-il déclaré.
Avantages : direction par câble et autres fonctionnalités amusantes
La direction par câble est sans aucun doute l'un des éléments les plus révolutionnaires du Cybertruck. Et c'est quelque chose qui a particulièrement séduit Nelson.
Il n'y a aucune connexion physique entre le volant du Cybertruck et ses roues, ce qui lui confère des capacités uniques. Cela signifie que la direction peut se comporter différemment en fonction de la vitesse du Cybertruck et de l'environnement de conduite.
À faible vitesse sur un parking, par exemple, vous pouvez faire demi-tour sans problème. Une intervention minimale sur le volant fait tourner les roues beaucoup. Sur l'autoroute, ce même niveau d'intervention se traduirait par une réaction plus subtile, entraînant une sorte de changement de voie. C'est similaire aux crémaillères de direction à rapport variable existantes dans les voitures plus traditionnelles, mais plus extrême. Vous n'avez jamais besoin de diriger à la main, car le volant du Cybertruck ne tourne pas si loin.
Le résultat est que le Cybertruck est bien plus agile que ce à quoi on pourrait s'attendre, explique Nelson. La direction des roues arrière est également une aide sur ce plan. Nous savons tous cela et nous l'avons observé par nous-mêmes. (Mack Hogan, rédacteur en chef adjoint d'InsideEVs, n'était pas ravi de la façon dont la configuration de direction par câble du Cybertruck fonctionnait, mais a reconnu qu'elle était « véritablement révolutionnaire »).
Ce que je n'avais pas réalisé, même si c'est évident avec le recul, c'est que le système de direction par câble a également un impact sur la communication entre les roues et le volant. Nelson explique que même lorsque vous roulez sur des bosses ou des ornières, le volant ne bouge pas et ne tente pas de tourner brusquement. Il garde simplement le cap, ce qui est une conséquence intéressante et inattendue. Pour moi du moins. Le plus étrange, c'est qu'il y a des positions où le volant ne revient pas au centre, a déclaré Nelson. Cela semble difficile à s'habituer.
D'autres avantages, selon Nelson : la suspension pneumatique est souple, l'habitacle est silencieux dans la plupart des circonstances et il y a des prises de courant partout, y compris une de 50 ampères dans la caisse. L'écran pour les passagers arrière peut diffuser des émissions de télévision via des écouteurs Bluetooth et est idéal pour les enfants, a-t-il déclaré. Le système audio est « exceptionnellement bon ». Les rétroviseurs latéraux offrent une vue large et agréable et l'essuie-glace de grande taille fonctionne vraiment.
Dans l'ensemble, Nelson n'est pas convaincu par le Cybertruck. Il affirme que c'est un bon « camion pour les fans de Tesla » qui deviendra encore plus attrayant à mesure que le prix baissera.
« C'est une bonne voiture, une que je recommanderais, mais peut-être pas une voiture qui me tient vraiment à cœur », a-t-il déclaré.
Contactez l'auteur : tim.levin@insideevs.com
