Le tout nouveau crossover électrique EV3 de Kia a le potentiel de devenir l'un des véhicules électriques les plus recherchés aux États-Unis après son arrivée ici, avec un prix de départ estimé à environ 30 000 $.
Mais avec un PDSF qui représente près de la moitié de celui du prix de transaction moyen d'un véhicule électrique neuf aux États-Unis, il doit y avoir certains inconvénients. Ou du moins, c'est ce à quoi les constructeurs automobiles traditionnels nous ont habitués au fil des ans, avec des éléments tels que des fonctionnalités manquantes, des systèmes d'infodivertissement médiocres et des choix de conception discutables. Alors, le nouveau véhicule électrique abordable de Kia est-il plus ou moins pareil ?
La vidéo détaillée de 40 minutes de CarSceneCorée intégré en haut de cette page semble dire le contraire.
Les fonctionnalités de haute technologie se répercutent sur les voitures grand public
Historiquement, les voitures d'entrée de gamme étaient dépourvues de toutes les fonctionnalités sophistiquées que l'on retrouve sur les modèles les plus chers du portefeuille d'un constructeur automobile. Mais avec l’EV3, Kia a réussi d’une manière ou d’une autre à intégrer bon nombre des mêmes avantages que ceux trouvés sur le SUV phare alimenté par batterie EV9, beaucoup plus cher et plus sophistiqué.
Pour rappel, la Kia EV3 est de taille très similaire à la Volvo EX30, dont le sort est actuellement inconnu des clients américains, car la voiture est construite en Chine et est confrontée à des droits d'importation massifs. En revanche, l’EV3 pourrait être construit au Mexique pour le marché nord-américain, évitant ainsi de lourds frais d’importation et le rendant potentiellement éligible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.
Ceci étant dit, voyons ce que propose le véhicule électrique de masse d'entrée de gamme du constructeur automobile coréen. Sur le plan du design, l’EV3 est comme le petit frère du plutôt impressionnant SUV à trois rangées EV9. Il est volumineux et inspire confiance, mais gardez à l’esprit qu’il s’agit toujours d’un multisegment sous-compact, donc les apparences peuvent être trompeuses.
En Corée du Sud, la berline électrique est actuellement disponible en deux niveaux de finition, et des différences de style entre eux peuvent exister lorsque la voiture atterrira aux États-Unis. Les deux sont équipés de LED à l'avant et à l'arrière, mais la variante d'entrée de gamme est dotée de phares à trois modules et de feux arrière verticaux uniquement, tandis que la garniture supérieure est dotée de phares et de feux arrière à 12 modules qui s'étendent jusqu'au hayon arrière.
Le port de chargement CCS, situé à l'avant droit, est doté d'un couvercle à charnière pour les broches de chargement CC, ce qui signifie qu'il ne pendra pas lorsque vous aurez besoin de charger rapidement la voiture. Il y a aussi un petit coffre avant et le capot est équipé de vérins à gaz, qui manquent parfois sur d'autres voitures soucieuses des coûts.
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À l’intérieur, l’EV3 dispose de boutons physiques pour les sièges chauffants, ventilés et à mémoire situés sur les cartes des portes avant. Il existe également des boutons et des commutateurs physiques pour les réglages du volume et de la climatisation, tandis que d'autres fonctionnalités souvent utilisées sont accessibles via des bascules haptiques. En Corée, Kia propose même un abonnement qui permet aux propriétaires de définir un thème sportif sur le système d'infodivertissement.
Les deux sièges avant disposent d'une fonction lounge, ce qui est assez rare dans le segment des sous-compactes. De plus, le siège passager avant dispose d'un panneau de commande secondaire orienté vers le conducteur, permettant de régler facilement sa position lors de l'installation d'un siège bébé à l'arrière, par exemple.
En ce qui concerne les sièges arrière, le dossier divisé s'incline pour le rendre plus confortable lors des longs trajets. De plus, le plancher est plat et il y a de l'espace sous les sièges avant pour les pieds des passagers.
Mais ce n'est pas tout, alors assurez-vous de regarder la vidéo en haut. Ensuite, dites-nous ce que vous en pensez dans la section commentaires ci-dessous.
