Cyrusher, une entreprise chinoise connue pour ses vélos électriques robustes, a surpris de nombreux membres de la communauté du snowboard en annonçant son snowboard électrique en décembre. À la fois snowboard et motoneige/skateboard/scooter électrique, le Cyrusher Ripple monte une roue-moteur à moyeu dentelé de 3 kW dans un trou arrière d'un snowboard et place la batterie dans un sac à dos que le cycliste doit porter. Cyrusher déclare que le Ripple peut parcourir plus de 30 miles à des vitesses allant jusqu'à 30 miles par heure.
À notre grande surprise, ils avaient en fait quelques modèles de test et nous en ont envoyé un que nous avons emmené au Vermont pour le tester. Est-ce que cela fonctionnerait réellement et, plus important encore, serait-ce un moyen de transport amusant ?
Configuration de l'ondulation Cyrusher
Le Ripple est livré dans quelques boîtes et est… lourd. Le snowboard 156 cm sans la batterie de 11 lb pèse 33 lb ou 15 kg, et tout ce poids est à l'arrière. Le poids arrière est choquant pour quelqu’un habitué à transporter un snowboard de moins de 10 lb. Cet objet pèse autant qu'un vélo de montagne et il est préférable de le transporter avec la roue arrière roulant sur le sol.
Il était livré sans fixations, j'ai donc mis de vieilles fixations traditionnelles que j'avais sur un snowboard que j'utilisais il y a environ cinq ans. Je roule avec des Burton Step ons depuis près de cinq ans, et si j'avais eu un jeu supplémentaire de ces fixations, l'expérience aurait été bien meilleure. Je suis également habitué à un snowboard plus long de 160 cm, mais 156 n'est pas terriblement petit pour mon cadre de 6 pieds et 220 livres.
La batterie de 635 Wh est un gros objet rectangulaire de la taille d’une boîte à lunch et doit être placée dans un sac à dos. La situation de la batterie d'un sac à dos n'est pas plus délicate que de mettre un sac à dos rempli de livres, mais vous êtes déjà sur un snowboard de 33 livres. Il y a un gros fil avec un ressort qui relie la batterie et le Ripple, et c'est à peu près tout l'assemblage requis. La batterie était environ à moitié chargée et, heureusement, utilise un chargeur de batterie à barillet 48 V commun pour vélo électrique.
Il existe également un port USB-A qui peut être utilisé pour charger le contrôleur simultanément (le câble de chargeur de mon contrôleur manquait). Pour allumer le système, vous devez appuyer sur trois boutons dans l'ordre : d'abord, la batterie à l'intérieur du sac à dos doit être allumée, puis le bouton du snowboard, et enfin la télécommande portable.
Le contrôleur est assez intéressant ici et a la forme d'un pistolet qui ressemble à certains des contrôleurs de skateboard électrique que j'ai utilisés. Il dispose en fait d'un écran couleur, d'un compteur de vitesse et d'un indicateur de batterie, mais dans une taille de police qui pourrait ne pas être lisible à travers des lunettes de ski, à grande vitesse et en plein soleil. Cela a bien fonctionné pour moi lors de mes tests limités alors que j'étais encore, et franchement, je ne l'ai pas beaucoup méprisé en roulant. Le plus intéressant est peut-être qu'il accélère non seulement le Ripple, mais qu'il peut également le freiner, ce qui est utile lorsqu'un freinage en carving est beaucoup plus difficile à faire avec le poids arrière supplémentaire.
Surfer sur l'ondulation de Cyrusher
Cyrusher Ripple n'est pas comme un snowboard ordinaire pour des raisons évidentes et non évidentes. Le cas d'utilisation est principalement le cross-country ou même quelques légères montées. L'énorme poids supplémentaire à l'arrière de ce moteur et de ce contrôleur de 3 kW maintient la roue dans la neige, mais rend également le carving très difficile, en particulier sur les types de neige limités pour lesquels le Ripple est conçu. Cyrusher a réussi cet aide-mémoire sur de la neige compatible et c'est essentiellement de la poudreuse compacte sur laquelle il fonctionne le mieux. La neige mouillée est trop collante pour que la roue puisse compenser le poids statique du Rider/Ripple. La neige poudreuse n'offre pas suffisamment de traction à la roue. Vous avez besoin du genre de matériel soigné que vous trouvez souvent dans les montagnes du Vermont, mais sur un terrain plat.
Comme je l'ai dit avant, le freinage ne se fait pas en carvant mais en appuyant sur les freins de la roue. Le carving se limite au pilotage et ce n'est pas du tout comme un snowboard ordinaire. Un analogue que je peux donner est comme conduire un tricycle par rapport à un vélo à 2 roues ordinaire.
Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, mon cadre de 100 kg n'a pas eu de chance sur tout ce qui n'était pas déjà labouré. Cependant, mon fils de moins de 100 livres a pu l'utiliser sur diverses surfaces et a eu une excellente expérience. C'est également un snowboarder de compétition et il était capable de tourner et de sculpter un objet qui pesait au total la moitié de son poids.
Pour lui, c'est un jouet vraiment amusant, et il le montre à certains de ses copains snowboard.
Cyrusher dit que vous pouvez gravir des collines à 20 %, et je pense que c'est probablement le combo neige/rider le plus optimiste. Mon fils était capable de gravir de légères pentes, mais plus de quelques degrés feraient tourner la roue. Pour ma part, j'étais content de me déplacer sur un terrain plat.
Le point de vue d'Electrek :
Je me suis souvent demandé à quoi ressemblerait un snowboard motorisé. J'ai même dessiné quelques idées similaires à celle-ci, sauf que la roue est entre les pieds comme un One-wheel. Une autre idée est de rendre la batterie/moteur intégré amovible et d'avoir des pagaies sur les côtés comme un pédalo. Ou peut-être juste un jet fan pour vous propulser sur la neige comme un paramoteur ?
Mais ce ne sont que des rêves illusoires, et Cyrusher a réellement créé un snowboard motorisé ! Et ça marche vraiment !
Cela dit, les types limités de neige et les profils de riders sur lesquels Ripple fonctionne comme prévu en font une réalité beaucoup moins excitante. Il est lourd, peu maniable et, avec le poids supplémentaire, plus difficile à diriger.
Je pense que l'attrait de ceci s'adresse au bricoleur/amateur ou à cette personne accro au snowboard mais qui vit au Kansas, où il n'y a pas de collines. Vous pourrez peut-être également l'utiliser comme cas d'utilisation personnel de type motoneige. Certaines personnes vont adorer ce produit, mais je pense que c'est un produit de niche.
Mais toutes les grandes idées doivent bien commencer quelque part. Et je pense que cela a des « jambes ». Si Cyrusher, qui est le leader dans le domaine puisqu'ils sont les seuls sur le terrain, peut réduire environ la moitié du poids, il aura un bien meilleur produit. Et, si cela peut, en même temps, améliorer la saisie de plus de types de neige, je pense que vous auriez ici un type de produit grand public. Ensuite, donnez du sens au moteur s'il attrape la neige et ralentissez si ce n'est pas le cas. Alors peut-être rendre le tout amovible pour que vous puissiez l'enlever et descendre quand vous le souhaitez ?
Alors nous arrivons quelque part.
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