Lorsque nous analysons les ventes de voitures entièrement électriques, nous nous concentrons souvent sur le volume, bien qu’il y ait une chose plus importante : la part des BEV dans les ventes totales du constructeur automobile. Cela montre à quel point un constructeur automobile est avancé dans son parcours d’électrification pour devenir un jour 100 % électrique.
Dans l’article d’aujourd’hui, nous comparerons la part des véhicules électriques à batterie (BEV) dans les ventes totales de 18 marques aux États-Unis (Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Genesis, GMC, Hyundai, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes). -Benz, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen et Volvo), au cours du troisième trimestre 2023 et pour les neuf premiers mois de l’année.
La liste des marques ne comprend que les marques traditionnelles, pour lesquelles des données sont disponibles. Les marques qui ne vendent que des voitures 100 % électriques (comme Tesla) sont exclues pour une raison évidente (la part est toujours de 100 %). Une comparaison du volume des ventes peut être trouvée dans le rapport précédent.
Ventes de BEV par marques – T3 2023
La comparaison de la part BEV dans le total des ventes nous apporte d’emblée des résultats très intéressants. La part la plus élevée est notée par les marques premium.
Au troisième trimestre, 15,6 % de toutes les ventes de voitures BMW aux États-Unis étaient entièrement électriques. Mercedes-Benz n’était que légèrement derrière avec une part de 14,7 pour cent. Viennent ensuite Audi (12,7 pour cent), Volkswagen (12,2 pour cent ; la première marque grand public), Porsche (10,3 pour cent) et Volvo (10 pour cent).
À titre de référence, la moyenne du secteur est estimée à environ 7 à 8 %, mais c’est principalement grâce à Tesla, qui détient à elle seule environ 4 % de part de marché. Pour les marques non Tesla, la part moyenne des BEV est inférieure à quatre pour cent (et pour les marques traditionnelles, elle est probablement légèrement supérieure à trois pour cent).
Dans le cas des marques grand public, la première marque au troisième trimestre était la marque Volkswagen (12,2 %). Hyundai en détenait au moins 8,3 pour cent (les données pour le Kona Electric ne sont pas disponibles), tandis que sa marque sœur Kia a indiqué que 4,8 pour cent de ses ventes étaient électriques.
Ford et Chevrolet se situent jusqu’à présent légèrement au-dessus de la moyenne du secteur pour les marques établies, avec respectivement 4,4 et 3,5 pour cent, mais gardons également à l’esprit que ces deux-là ont une part très élevée de camionnettes (l’électrification des camionnettes est faible, ce qui fait baisser le résultat). .
Nissan, autrefois pionnier des voitures 100 % électriques, semble se situer en dessous de la moyenne des marques traditionnelles avec seulement 3 % de part de marché des véhicules électriques. Toyota a à peine enregistré une hausse de 0,5 pour cent (tandis que sa branche premium Lexus est à près de 2 pour cent).
Voici une version arborescente du graphique :
* Exclut Tesla et les autres marques pour lesquelles les données n’étaient pas disponibles
** Ventes Hyundai sans le modèle Hyundai Kona Electric
*** Mercedes-Benz (hors fourgonnettes)
Ventes de BEV par marques – T1-T3 2023
Selon les données de ventes analysées par À l’intérieur des véhicules électriquesaprès les trois premiers trimestres de l’année, les marques avec la part de voitures 100 % électriques la plus élevée sont Mercedes-Benz (14,1 %), BMW (12,2 %) et Volvo (11,8 %).
Il est intéressant de noter que la marque Volkswagen est forte (11,7 %), suivie par Audi (10,5 %), Porsche (9,3 %) et Genesis (8,6 %). Hyundai était le meilleur des autres avec au moins 5,6 pour cent.
Chevrolet et Ford ont enregistré respectivement une part de 3,8 % et 3,2 % des BEV dans leurs ventes totales, ce qui montre qu’il y a du travail à faire pour au moins rattraper Hyundai. Toyota est loin derrière avec 0,5 pour cent, mais nous savons que la société japonaise s’est concentrée sur les hybrides non rechargeables (HEV), avec un petit ajout d’hybrides rechargeables (PHEV).
Voici une version arborescente du graphique :
* Exclut Tesla et les autres marques pour lesquelles les données n’étaient pas disponibles
** Ventes Hyundai sans le modèle Hyundai Kona Electric
*** Mercedes-Benz (hors fourgonnettes)
En 2024, les premières marques traditionnelles devraient pouvoir atteindre une part de 20 % des ventes de voitures entièrement électriques, tandis que les marques grand public devraient tendre vers 5 à 10 % (Volkswagen est déjà au-dessus de ce niveau).
Si vous souhaitez consulter des résultats de ventes plus détaillés pour les différentes marques, veuillez consulter nos rapports précédents :
