BMW va lancer une « production en série » véhicule à pile à combustible à hydrogène en 2028avec l'aide de Toyota, a annoncé jeudi le constructeur automobile.
Les deux constructeurs automobiles développeront conjointement une nouvelle génération de groupe motopropulseur à pile à combustible, qui sera utilisée dans le futur modèle BMW ainsi que dans un futur modèle Toyota, selon un communiqué de presse. BMW prévoit d'ajouter ce groupe motopropulseur à un modèle existant, ce qui indique que le constructeur automobile voit toujours un potentiel de ventes important dans les piles à combustible.
Koji Sato, PDG de Toyota (à gauche) et Oliver Zipse, PDG de BMW
Cela concorde avec les commentaires du PDG de BMW, Oliver Zipse, sur les vues du constructeur automobile sur les piles à combustible en 2022. Lors d'une conférence téléphonique sur les résultats cette année-là, Zipse a déclaré que BMW aurait besoin de véhicules à pile à combustible pour atteindre ses objectifs d'électrification, qui incluent la production de la moitié du volume des ventes mondiales du constructeur automobile par des véhicules électriques d'ici 2030.
Zipse a également déclaré à l'époque que BMW pourrait adapter son Plateforme EV de nouvelle génération pour faire de la place aux piles à combustible, même si on ne sait pas si c'est le plan spécifique pour le modèle à pile à combustible 2028. Le premier véhicule électrique Neue Klasse – et SUV préfiguré par le concept Vision Neue Klasse X – devrait commencer sa production pour le marché européen l'année prochaine. Les véhicules destinés au marché américain seront produits au Mexique à partir de 2027.
Prototype de la BMW iX5 à hydrogène
BMW a déjà collaboré avec Toyota sur l'iX5, une version à pile à combustible du SUV X5 qui utilise un Pile à combustible Toyota et des composants de propulsion électrique BMW. Les premières unités ont été achevées en 2022, mais l'iX5 est un véhicule à faible volume destiné principalement à des fins de test et de démonstration. En dehors du domaine de l'électrification, les constructeurs automobiles ont également collaboré sur les voitures de sport BMW Z4 et Toyota Supra.
Toyota vend encore sa Mirai à pile à combustible en petite quantité, mais d'autres constructeurs automobiles comme Mercedes-Benz et Hyundai ont consacré davantage de ressources de développement aux camions commerciaux. Cela reflète les défis liés au développement d'infrastructures de piles à combustible et à un approvisionnement régulier en hydrogène. Les scientifiques ont également remis en question les atouts écologiques des piles à combustible par rapport aux batteries, notant que l'hydrogène nécessite toujours de l'énergie pour être produit et distribué. peut augmenter l’empreinte carbone globaleMais il semble que BMW garde toujours la foi.
