Attention, Toyota. BYD poursuit son expansion dominante à l'étranger après avoir représenté plus de 20 % des importations japonaises de véhicules électriques le mois dernier. Après son lancement l'année dernière, BYD fait déjà connaître sa présence alors que le Japon est à la traîne dans la transition de l'industrie automobile vers l'électrique.
BYD représente un cinquième des importations japonaises de véhicules électriques
Selon de nouvelles données du Association japonaise des importateurs d’automobiles (JAIA) a publié mercredi, les importations totales de véhicules électriques du Japon ont atteint 1 186. Ce chiffre est en hausse de 11 % par rapport à l'année dernière.
Sur les 1 186 voitures électriques importées dans le pays, BYD en représentait 217. Bien qu'il s'agisse encore d'un petit nombre dans le grand schéma des choses, c'est impressionnant étant donné que BYD vient de lancer des véhicules électriques dans le pays l'année dernière. Plus important encore, le Japon n’est pas connu pour ses importations.
BYD est officiellement entré sur le marché automobile japonais en janvier dernier, en lançant son SUV électrique abordable Atto 3 (Yuan Plus en Chine).
En septembre, BYD a lancé un autre véhicule électrique à bas prix, sa trappe électrique Dolphin. À partir de 3,63 millions de yens (24 500 dollars), BYD vise à rivaliser avec Toyota sur son propre terrain.
Avec une batterie de 70 kWh, le Dolphin EV peut parcourir jusqu’à 400 km. Une version à autonomie étendue (batterie de 150 kWh) offre une autonomie allant jusqu'à 476 km, à partir de 4 millions de yens (27 000 $).
BYD prévoit de lancer sa berline électrique Seal ce printemps tout en étendant son réseau pour inclure plus de 100 points de vente d'ici 2025.
Le constructeur automobile chinois représentait déjà plus de 1 % des ventes totales d'automobiles au Japon le mois dernier. Cette croissance intervient alors que les constructeurs automobiles nationaux comme Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan et Mazda sont à la traîne du marché.
Sur les plus de 11,2 millions de véhicules vendus par Toyota l’année dernière, seuls 104 000, soit moins de 1 %, étaient entièrement électriques. Pendant ce temps, le modèle Y de Tesla a dépassé le RAV4 et la Corolla pour le titre de voiture la plus vendue à l'échelle mondiale l'année dernière, alors que l'industrie se tourne vers les véhicules électriques.
Le point de vue d'Electrek
Le Japon n'est pas connu pour importer des véhicules. Les constructeurs automobiles nationaux comme Toyota et Nissan dominent les ventes automobiles de la région.
Au premier semestre de l'année dernière, les importations représentaient seulement 5% du marché total du Japon. Et c’était la première fois que les ventes à l’importation augmentaient en deux ans.
La plupart des importations concernaient des marques de luxe comme BMW, Mercedes-Benz et Audi. La présence croissante de BYD (bien qu'encore relativement faible) est significative. À mesure que le constructeur automobile accroît ses exportations, BYD deviendra une marque à surveiller au Japon.
La réticence du Japon à l'égard des véhicules entièrement électriques commence à se manifester à mesure que les importations de véhicules électriques continuent de croître. BYD et d’autres cherchent à en profiter alors que les acheteurs recherchent les dernières technologies et efficacités.
Source: VoitureActualitésChineJAÏA
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