Le principal fabricant chinois de véhicules électriques, BYD, a eu des discussions « actives » avec le producteur de lithium Sigma Lithium alors qu’il cherche à développer son activité de batteries.
Après avoir dominé Tesla en termes de ventes de véhicules électriques au cours des trois derniers mois de 2023, BYD ne ralentit pas. Le fabricant chinois de véhicules électriques envisage désormais d’étendre son activité de batteries pour véhicules électriques.
Le directeur de BYD au Brésil, Alexandre Baldry, a déclaré que des discussions avaient eu lieu sur un éventuel accord de fourniture, une coentreprise ou l’acquisition de Sigma Lithium, selon le Temps Financier.
Sigma a commencé à expédier du lithium depuis sa mine et son usine de traitement de Grota do Cirilo au Brésil l’année dernière. L’entreprise est passée de la mise en service de l’unité de concassage en décembre 2022 au maintien des niveaux de production le mois dernier.
BYD, qui a débuté en tant que fabricant de batteries, a bâti sa marque sur des véhicules électriques abordables comme le Dolphin et le Yuan Plus, tous deux commençant à moins de 20 000 dollars en Chine.
Une grande partie du succès de BYD est due à son passé. BYD est désormais le plus grand fournisseur mondial de batteries rechargeables. La société vend même des batteries EV comme sa batterie BYD Blade à d’autres constructeurs automobiles, notamment Tesla, Toyota, Ford et Kia.
BYD ressemble plus à une société d’ingénierie, selon la PDG nord-américaine Stella Li expliqué, avec la plupart des composants construits en interne. Par exemple, BYD fabrique toutes les pièces de son Dolphin EV, à l’exception des pneus et des vitres.
BYD envisage un accord d’approvisionnement avec Sigma Lithium
Les véhicules électriques abordables de BYD sont en grande partie dus à son contrôle sur sa chaîne d’approvisionnement. Un accord majeur sur le lithium pourrait contribuer à consolider la position de BYD en tant que premier fabricant mondial de véhicules électriques.
Sigma a enregistré une perte nette de 19 millions de dollars (25 millions CAD) au cours des neuf premiers mois de production. Sa première année de production. Les revenus ont atteint près de 97 millions de dollars (129,9 millions CAD).
Alors que les principaux producteurs de batteries comme Panasonic ont réduit leurs perspectives de bénéfices l’année dernière, l’action de Sigma Lithium (SGML) a chuté de plus de 35 % au cours des six derniers mois.
Selon FTle conseil d’administration de Sigma étudie un plan d’action qui pourrait impliquer la vente de l’entreprise ou l’introduction de sa filiale brésilienne au Nasdaq (ou à Singapour).
Médias brésiliens Examen a rapporté que Volkswagen et CATL envisagent également les actifs de Sigma. Selon le rapportle chinois CATL offre plus que VW.
Selon un Bloomberg rapport l’année dernière, Tesla envisageait également d’acheter Sigma. C’était « l’un des multiples sites miniers » explorés par Tesla.
Sigma envisage de tripler sa production annuelle capacité avec 22 000 tonnes de lithium de qualité batterie expédiées chaque mois en 2024. Cela représenterait environ 270 000 tonnes cette année.
BYD continue de se développer sur de nouveaux marchés avec le lancement de sa marque de luxe, Yangwang, l’année dernière. Yangway de BYD a dévoilé sa nouvelle berline électrique U7 de plus de 1 000 chevaux, à partir d’environ 140 000 $ (1 million de RMB).
Le leader des véhicules électriques se prépare également à expédier ses propres véhicules électriques en Europe sur son premier navire de transport. Le BYD Explorer No. 1 est le premier navire de fabrication chinoise conçu pour transporter des véhicules électriques nationaux à l’étranger.
Le navire de BYD est arrivé au port de Yantai la semaine dernière avant de se diriger vers Shenzen, où BYD chargera les véhicules. La prochaine étape est l’Europe. L’Explorer No. 1 de BYD peut transporter 7 000 véhicules électriques.
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