BYD, leader chinois des véhicules électriques, lancera le mois prochain sa nouvelle technologie de conduite intelligente interne. Selon les rapports locaux, la fonctionnalité ADAS avancée sera déployée d'ici la fin mars.
BYD lance sa propre technologie de conduite intelligente
Un rapport de Poste tardif (via CnEVPost) Lundi a affirmé que la première fonction d'assistance au pilotage en ville de BYD serait disponible le 30 mars. Le SUV Denza N7 de BYD sera le premier de la gamme de 20+ du géant de l'automobile à recevoir la mise à niveau.
Citant des sources proches du dossier, le rapport indique que les grandes villes comme Shenzen (siège de BYD) seront les premières à voir le déploiement de cette fonctionnalité.
Jusqu'à l'année dernière, les ventes de BYD provenaient principalement de modèles grand public dotés de peu ou pas de fonctionnalités de conduite avancées. Cependant, les fabricants de véhicules électriques haut de gamme comme NIO, XPeng, Huawei et Li Auto proposent en standard des fonctionnalités technologiques de conduite intelligente.
Avec BYD entrant dans le segment des véhicules électriques haut de gamme avec des marques comme Yanwang et Fang Cheng Bao, le constructeur automobile se tourne vers la technologie de conduite intelligente.
BYD cherche à produire la nouvelle technologie en interne, comme c'est le cas pour la plupart des composants (une des principales raisons de son succès).
Le constructeur automobile a dévoilé son Architecture Xuanji le mois dernier. Parallèlement, le PDG Wang Chuanfu a déclaré que l'équipe de conduite intelligente de BYD compte plus de 4 000 membres. NIO, Xpeng et autres en ont entre 1K et 1,5K, en comparaison.
BYD investit 14 milliards de dollars (100 milliards de RMB) pour devenir un leader de la conduite intelligente. À l'avenir, les véhicules BYD d'une valeur supérieure à 42 000 $ (300 000 RMB) incluront la nouvelle technologie en standard. Sur les modèles moins chers comme le Dolphin et le Yuan Plus (Atto 3), la technologie sera facultative.
Wang a déclaré que plus de 57 % des ventes de véhicules BYD l'année dernière incluaient des systèmes de conduite intelligents. Bien que BYD ait auparavant externalisé la technologie, son intégration en interne permettra de réduire les coûts et le temps de développement.
Le point de vue d'Electrek
BYD s'apprête à lancer la Yangwang U7, sa première berline électrique ultra-luxe, dotée de près de 1 300 ch et d'une autonomie de 500 miles (800 km) CLTC.
Il rejoindra le tout-terrain U8, premier véhicule de la marque de luxe lancé en septembre. Le SUV haut de gamme commence à plus de 150 000 $ (1 098 000 RMB) et sera probablement candidat à la nouvelle technologie de conduite intelligente.
Avec l’évolution vers les véhicules haut de gamme, il est logique de lancer son propre ADAS. BYD développe presque tous les composants en interne. L’ajout de technologies de conduite intelligente contribuera à ouvrir de nouveaux marchés.
Comme Tesla et Rivian le montrent aux États-Unis, l'intégration de piles logicielles facilite l'ajout de fonctionnalités amusantes, la portée, la correction de bugs, etc. Rivian et Tesla mettent constamment à jour leurs véhicules via les mises à jour OTA.
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