- La conception de l'Onvo L60 a été fortement inspirée par le Tesla Model Y.
- Il dispose d'une nouvelle plateforme EV de 900 volts et son prix est inférieur à celui du modèle Y.
- Cette revue en provenance de Chine fait une forte première impression.
Il est indéniable que la conception de l'Onvo L60 de Nio a été fortement inspirée par le Tesla Model Y. Sous de nombreux angles, vous pourriez même le confondre avec une Tesla, et même l'intérieur semble très similaire à ce que vous pouvez voir à bord d'un Model Y en termes d'agencement et de conception générale.
Cependant, même si son design est incontestablement dérivé, il a juste assez de caractère pour que nous ne le qualifiions pas de copie flagrante. Il a même une allure un peu meilleure que le Model Y (faites-le nous savoir dans les commentaires si vous êtes d'accord), surtout de profil, avec une vitre arrière moins bombée et un profil plus sportif.
Si vous n'êtes toujours pas convaincu que les concepteurs d'Onvo ont été fortement influencés par Tesla lors de la création du L60, il suffit de jeter un œil à la conception des roues aérodynamiques de la voiture dans la critique publiée par Conduite par la ChineSi nous changions le badge, vous seriez probablement trompé en pensant que vous regardez une roue Tesla de base.
Le L60 fend l'air avec son coefficient de traînée de 0,229, ce qui en fait l'un des crossovers les plus glissants de tous les temps, mieux que le Model Y avec un Cd de 0,236. Il n'est pas non plus si lourd pour un véhicule électrique de sa taille, pesant un peu moins de 1 800 kg avec la batterie standard. Il fonctionne sur la nouvelle plateforme de 900 volts de Nio, ce qui lui permet d'être légèrement plus efficace que le Model Y.
La recharge est également assez rapide. La version standard de base de 60,6 kWh nécessite 25 minutes pour une charge de 10 à 80 %, et il faut 20 minutes pour la version longue portée de 80 kWh. Onvo n'a pas révélé les chiffres de puissance de charge, mais a annoncé que le L60 peut être utilisé pour un échange de batterie dans les stations d'échange de troisième et quatrième génération de Nio.
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La voiture de base est équipée d'un seul moteur de 321 chevaux entraînant les roues arrière. La version à double moteur ajoute une unité d'entraînement sur l'essieu avant pour un total de 456 chevaux. Le L60 à moteur unique de 60,6 kWh est évalué à 555 km (345 miles) en CLTC sur une seule charge. Cette autonomie tombe à 525 km (326 miles) dans les voitures à double moteur. Les chiffres officiels de l'autonomie de la batterie plus grande n'ont pas été annoncés.
Vous pouvez commander un Onvo L60 en Chine pour 219 900 yuans (31 000 $), ce qui le rend environ 30 000 yuans (4 300 $) moins cher que le Model Y de Tesla. Onvo prévoit de vendre initialement plus de 10 000 L60 chaque mois, ce qui devrait doubler l'année prochaine.
Lors de l'annonce de la création de la sous-marque Onvo, Nio a déclaré qu'elle visait également le marché européen. Nous devrions donc voir le L60 faire ses débuts en Europe à un moment donné dans le futur. Nio est déjà présent sur le continent, il lui sera donc plus facile de lancer une deuxième marque, même si l'arrivée du L60 en Europe dépendra en fin de compte du montant des nouveaux droits d'importation de l'UE sur les voitures chinoises.
