Les constructeurs automobiles chinois apparaissent comme une véritable menace sur le marché mondial des véhicules électriques alors qu’ils se développent à l’étranger pour croître. Pour la première fois, la moitié des dix principaux leaders mondiaux des ventes de véhicules électriques provenaient de Chine. Alors que BYD rattrape rapidement Tesla, le géant chinois de la technologie Xiaomi a vendu plus de véhicules électriques que Toyota après avoir lancé son premier modèle en avril.
Les véhicules électriques chinois grimpent dans les classements mondiaux, dépassant Toyota
La Chine est le premier marché mondial des véhicules électriques, mais avec l'arrivée d'une nouvelle vague de concurrence locale, des leaders nationaux comme BYD et Geely se développent rapidement sur de nouveaux marchés.
Selon de nouvelles données de MarkLines (via Nikkeï), 2,52 millions de véhicules électriques ont été vendus sur 55 marchés mondiaux au troisième trimestre. Tesla occupe la première place avec 432 000 véhicules vendus entre juillet et septembre, soit une augmentation de 2 % par rapport à l'année dernière.
BYD, au deuxième rang, a fait une forte poussée, avec des ventes en hausse de 9 % au troisième trimestre à 424 000 unités. Le leader chinois des véhicules électriques continue de gravir les échelons des ventes mondiales, avec des voitures électriques à bas prix sous-cotant de nombreux équivalents ICE.
Le véhicule électrique le plus vendu de BYD, le Seagull, est également le moins cher, avec un prix de départ inférieur à 10 000 dollars en Chine. La Seagull était la voiture la plus vendue en Chine, avec près de 41 000 unités vendues rien qu'en août.
Le géant chinois des smartphones Xiaomi a fait des débuts impressionnants, vendant plus de véhicules électriques que Toyota au dernier trimestre. Et cela après le lancement de son premier véhicule il y a à peine six mois.
Xiaomi a lancé son premier véhicule électrique, le SU7, le 28 mars 2024. En seulement six mois, il a déjà dépassé de nombreux constructeurs automobiles mondiaux, dont Toyota.
Selon AlixPartenairesles marques chinoises devraient contrôler plus d’un tiers du marché mondial des véhicules électriques d’ici 2030. Pendant ce temps, de nombreux constructeurs automobiles américains et européens prennent du retard. Volkswagen a glissé à la cinquième place, en baisse de deux places, après une baisse de ses ventes de 17 % au troisième trimestre, à 170 000 unités. Le constructeur de Jeep, Stellantis et Mercedes, a tous deux quitté le top dix, avec des ventes en baisse de plus de 20 %.
GM s'est classé quatrième avec 184 000 véhicules vendus, en hausse de 27 %. La plupart d'entre eux provenaient de sa coentreprise chinoise, SAIC-GM-Wuling.
Aucune marque japonaise ne figure dans le top 20 car elle fait partie des plus grands retardataires dans le passage à l’électrique. Nissan était au 22e rang avec 34 000 unités vendues, tandis que Toyota et Honda se classaient respectivement 23e et 24e.
Le point de vue d'Electrek
Alors que de nombreuses grandes marques automobiles mondiales comme Toyota, Ford, GM et Volkswagen continuent de repousser le lancement de nouveaux véhicules électriques, la technologie des batteries et d’autres projets, les entreprises chinoises en profitent.
La Chine domine déjà le marché mondial des batteries. Selon les données de CnEVPostles sociétés chinoises CATL et BYD contrôlaient plus de 50 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques jusqu'en octobre 2024.
D’autres grands équipementiers surveillent de près la présence croissante des marques chinoises sur les marchés mondiaux. Après avoir transporté le Xiaomi SU7 à Détroit et l'avoir conduit pendant six mois, le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré qu'il « ne voulait pas y renoncer ». Farley a qualifié Xiaomi de « poids lourd de l’industrie ». Il a même déclaré que c'était « une marque grand public bien plus forte que les constructeurs automobiles ».
Xiaomi en vend « 10 000, 20 000 par mois. Ils sont épuisés depuis six mois », a déclaré Farley sur le Podcast entièrement chargé en octobre.
Farley a expliqué que le passage de Ford à des véhicules électriques plus petits et plus abordables s'est produit après avoir réalisé que « l'institution Ford aurait beaucoup de mal à rivaliser avec BYD ». Ford « avait besoin d’une équipe de base », dont elle dispose en Californie, pour suivre le rythme.
Le chef de Ford avait déjà prévenu ses concurrents que s'ils ne parvenaient pas à suivre le rythme des Chinois, « 20 à 30 % de vos revenus seraient menacés ». Farley a tiré la sonnette d'alarmequalifiant les principaux fabricants chinois de véhicules électriques de « menace existentielle ».
Avec des entreprises comme Xiaomi émergeant rapidement sur le marché automobile mondial, il sera intéressant de voir où se situera le classement en 2025.
Les constructeurs automobiles américains et européens reprendront-ils le contrôle du marché mondial des véhicules électriques ? Avec des retards plus récents et l'équipe de transition de Trump aurait je prévois de mettre fin le crédit d’impôt fédéral américain pour les véhicules électriques, ils pourraient prendre encore plus de retard. Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatique générateurs de revenus. Plus.
