Une ville près de Tokyo est la première au Japon à tester la recharge sans fil pour les véhicules électriques – et les chargeurs se trouvent devant les feux de circulation.
Recharge sans fil pour véhicules électriques aux feux de circulation
Le projet pilote est mené dans la ville intelligente de Kashiwa-no-ha par les universités de Tokyo et Chiba, ainsi que neuf sociétés, dont le fabricant de pneus Bridgestone et les fabricants de pièces automobiles NSK et Denso. (Kashiwa Smart City est ainsi nommée parce qu’il s’agit d’une ville modèle pour les expériences de systèmes de transport intelligents.)
L’Université de Tokyo a créé le système d’alimentation électrique en mouvement, et les chercheurs souhaitent désormais tester sa durabilité et sa capacité à charger de manière cohérente les véhicules électriques et hybrides rechargeables qui circulent dessus.
Des bobines de charge préfabriquées sont encastrées dans la surface de la route devant les feux de circulation. Un courant ne traverse les chargeurs sans fil que lorsqu’un véhicule est détecté. Les véhicules électriques et hybrides rechargeables dotés de dispositifs spéciaux installés près des pneus pour recevoir l’électricité reçoivent une charge lorsqu’ils ralentissent : 10 secondes de roulement sur les bobines fournissent environ 1 km (0,6 miles) d’autonomie.
L’Université de Tokyo indique que l’expérience de démonstration se déroulera d’octobre au 10 mars sous la direction du ministère des Transports.
Le point de vue d’Electrek
Ce projet pilote transformera-t-il la circulation lente et l’arrêt au feu rouge en quelque chose dont les conducteurs de véhicules électriques seront heureux ?
Une minute = 6 km d’autonomie. Cela ne fera pas grand-chose pour quelqu’un en voyage, mais si des chargeurs sans fil étaient installés à chaque feu de circulation, cela pourrait être bénéfique pour les conducteurs de véhicules électriques qui conduisent beaucoup localement.
Bien que les chargeurs de véhicules électriques domestiques soient, à mon humble avis, le meilleur moyen de recharger, tout le monde n’a pas cette option, et les appartements sont la norme dans la région métropolitaine de Tokyo. Ainsi, si quelqu’un qui vivait à Kashiwa parcourait régulièrement la ville dans un petit véhicule électrique léger, je pourrais alors voir à quel point la recharge sans fil aux feux rouges pourrait être bénéfique. Quoi qu’il en soit, le but des pilotes n’est-il pas de voir si une idée fonctionnera IRL ? Je suis intrigué de voir leurs découvertes.
Que pensez-vous de l’expérience de recharge sans fil Kashiwa ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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Photo: くろふね, CC BY 3.0
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