GM a annoncé qu’il paierait 1 400 $ aux propriétaires de Bolt EV et EUV 2020-2022 qui subissent un rappel qui limite l’autonomie à 80 % pendant une période de temps significative, Électrek a signalé. Il s’agit en fait d’un paiement initial aux clients résultant d’un règlement attendu d’un recours collectif.
« GM annonce un programme de compensation pour les propriétaires de Bolt EV/EUV 2020-22 lors de l’installation du logiciel de diagnostic avancé final dans le cadre du rappel de la batterie d’origine », a écrit un porte-parole dans un communiqué. « Les propriétaires peuvent recevoir une carte Visa eReward de 1 400 $ lors de l’installation. Cela s’applique uniquement aux propriétaires de Bolt EV/EUV aux États-Unis. Nous remercions nos clients pour leur patience et leur compréhension. »
Les propriétaires doivent installer un « recours final logiciel » d’ici le 31 décembre 2023 et signer une décharge légale – ceux qui refusent devront attendre que le recours collectif se déroule. Si le règlement s’élève finalement à plus de 1 400 $, ceux qui acceptent le paiement recevront quand même la différence.
Il semble que les Bolt EV de Chevrolet (et les EUV plus grands apparus en 2021) n’aient jamais été pas eu des problèmes avec leurs batteries. Les modèles 2017-2019 avaient défauts graves cela pourrait provoquer des incendies, obligeant GM à les rappeler et installer un logiciel spécialréduisant les niveaux de charge maximum à 90 pour cent.
Les modèles 2020-2022 concernés par le procès utilisaient une nouvelle chimie de batterie avec un problème différent qui pourrait également provoquer un incendie lorsque la voiture était complètement ou presque complètement chargée. GM a également émis un rappel pour ces modèles, installant un logiciel de diagnostic qui réduirait les niveaux de charge maximum à 80 pour cent (plage de coupe d’environ 259 miles à 207 miles). Le logiciel pourrait potentiellement avertir les clients que leur batterie doit être remplacée. Le problème est que les véhicules doivent enregistrer 10 000 kilomètres (6 200 miles) de service pour que le logiciel puisse prendre cette décision. Si le logiciel ne détecte aucun problème après cela, il ramènera automatiquement le niveau de charge maximum à 100 %.
En attendant, les propriétaires sont bloqués à un taux de charge de 80 pour cent, donc les 1 400 $ sont destinés à les payer pour leurs ennuis.
Atteindre 6 200 milles pourrait prendre des années pour certains acheteurs, et GM a exigé que les propriétaires effectuent le diagnostic d’ici mars 2025 afin de pouvoir bénéficier d’une garantie prolongée ou d’une batterie de remplacement, si nécessaire.
GM a annoncé plus tôt cette année qu’il abandon de la Bolt EV au milieu du passage de l’entreprise à la plate-forme Ultium, peut-être parce qu’elle estimait que le nom avait été souillé par les problèmes de batterie. Cependant, à la suite d’un tollé, il a fait marche arrière et a déclaré qu’un Bolt de nouvelle génération était en préparation – montrant que les gens aimaient toujours ce que représentait la Bolt (un véhicule électrique pratique et bon marché avec une autonomie décente) malgré les rappels.
Vraisemblablement, tout règlement potentiel couvrirait les propriétaires qui ont effectivement perdu l’usage complet et attendu de leur véhicule au cours de la période. Si vous faites partie du rappel, vous devriez bientôt recevoir une lettre contenant plus d’informations et un code PIN unique pour accéder à leur site. Plus d’informations sont disponibles. disponible ici.
