Non, il ne s’appelle plus le Tokyo Motor Show, mais le Japan Mobility Show est toujours à Tokyo et concerne toujours les moteurs. En fait, avec l’essor des véhicules électriques, il s’agit plutôt d’un moteur montrer que jamais. Et il y avait un nombre incroyable de moteurs (et de moteurs) à voir, ou du moins de concepts qui en possèdent hypothétiquement. En vérité, nous n’avons pas vu une participation aussi incroyable depuis avant la pandémie.
En tant que tel, le Japan Mobility Show 2023 présentait de nombreuses machines qui pouvaient, et ont réussi, gagner des points auprès de nos rédacteurs. Et pourtant, même avec un terrain immense, une voiture, sans équivoque, a volé nos cœurs. Lisez la suite pour voir nos favoris.
5. (Égalité) Toyota Land Cruiser Se
Bien que ce concept ne soit pas tout à fait le tout-terrain que le Land Cruiser est connu, un SUV électrique axé sur la rue semble être un bon choix pour le portefeuille Toyota. Il est difficile d’imaginer que nous ne verrons pas un jour un Land Cruiser électrique entrer en production, complétant ce segment encore sous-représenté des véhicules électriques à trois rangées. Donnez-nous une version encore plus robuste et nous serons heureux — Rédacteur en chef, Green, John Beltz Snyder
5. (Égalité) Subaru Sport Mobilité
J’attends toujours un coupé sport électrique et amusant, et même si j’apprécie les modèles comme la BRZ à propulsion arrière, je pourrais m’amuser sérieusement dans quelque chose comme cette Subaru Sport Mobility à traction intégrale toute l’année. Je pourrais combler ce trou dans mon cœur laissé par ma WRX 2004. — Rédacteur en chef, Green, John Beltz Snyder
4. Toyota EPU
Tu sais ce que j’aime? Des petits véhicules utiles et géniaux. Les Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz correspondent bien à ces critères, et il semble que beaucoup d’autres personnes les apprécient également, en fonction de la demande. Tu sais ce que j’aime aussi ? Les véhicules électriques. Vous savez ce qui combine ces deux choses ? L’EPU Toyota. En supposant que son prix soit assez raisonnable (je pense bien en dessous de 40 000 $), j’envisagerais sérieusement d’en acheter un. J’espère aussi sérieusement que Toyota envisage sérieusement de lancer ce projet, car cela semble être un package vraiment génial. Sérieusement. — Le rédacteur en chef Joel Stocksdale
3. Mitsubishi D:X Concept
Nous souhaitons certainement que Mitsubishi vende la Delica ici aux États-Unis. Nous sommes depuis longtemps fans de la fourgonnette, qui était initialement vendue sous forme de propulsion arrière, mais a adopté la transmission intégrale au début des années 1980, et à en juger par les chiffres que nous voyons importés aux États-Unis, nous ne sommes pas les seuls. ceux. Bien que le concept D:X ne soit pas réellement une Delica, il donne un aperçu de la direction que Mitsubishi envisage de prendre pour la fourgonnette. Color nous a impressionnés par le design général, en particulier par la façade, qui n’est pas tout à fait une capucine mais qui imite le look monobloc avec aplomb. Nous adorons la vue panoramique grande ouverte offerte par l’intérieur, et même si elle a dû être atténuée pour la production, le volant latéral et l’habitacle de jauge sont géniaux. Un groupe motopropulseur rechargeable similaire à celui déjà proposé dans l’Outlander est logique, offrant une conduite efficace en ville tout en permettant toutes les traversées hors route qu’un réservoir d’essence permet. — Rédacteur en chef Jeremy Korzeniewski
2. Concept Honda Prélude
Honda nous a offert la surprise du salon en dévoilant un nouveau Prelude. Au début, nous pensions tous qu’il était électrique et avons réfléchi à l’idée d’un coupé sport à deux portes électrique à batterie. Plutôt sympa, non ? Puis, Honda a précisé un jour plus tard que le Prelude est un véhicule hybride-électrique, nous donnant encore un autre modèle théorique à méditer. Cependant, quel que soit le groupe motopropulseur, le retour du nom Prelude sur un produit Honda est une nouvelle passionnante. Il ressemble à un véhicule sportif à deux portes, et même s’il peut se soustraire aux proportions du Prelude précédent, il reste néanmoins un superbe à part entière. Pour l’instant, je suis prudemment excité et j’espère que Honda pourra effectuer ce retour aussi bien qu’elle l’a fait avec l’Integra. — Zac Palmer, rédacteur en chef des essais routiers
1. Mazda emblématique SP
Dans un spectacle au thème résolument voiture de sport, la Mazda Iconic SP a volé nos cœurs en tant qu’interprétation moderne et dynamique du RX-7. Avec des phares escamotables, un groupe motopropulseur rotatif hybride et une répartition égale du poids, l’Iconic illustre comment un futur RX-7 pourrait prendre forme. La production semble improbable, mais nous disons : s’il vous plaît, construisez-la ! — Rédacteur en chef Greg Migliore
