Chrysler a lancé mardi le magnifique Halcyon Concept EV dans le but de redéfinir la marque alors qu'elle se tourne vers les véhicules électriques.
Contrairement au Concept de flux d'air Chrysler qui a fait ses débuts en 2022 en tant que crossover électrique proche de la production et lancé en 2025, le coupé quatre portes Halcyon Concept ne sera jamais produit en production. Alors, de quoi s’agit-il et comment cela aide-t-il une marque qui fabrique plus de concept-cars que de modèles qu’elle vend ?
« Halcyon représente une période de bonheur, de joie et de sérénité », a déclaré Chris Feuell, PDG de la marque Chrysler, lors d'un point de presse fin janvier.
Merriam-Webster est moins optimiste. Il définit Halcyon comme « le plus souvent utilisé pour décrire une période passée heureuse et réussie dont on se souvient comme étant meilleure qu’aujourd’hui ».
Concept Chrysler Halcyon
Quoi qu’il en soit, Chrysler se trouve à la croisée des chemins comme jamais auparavant au cours de ses près de 100 ans d’histoire. À court de spécifications de performances mais long en promesses, le concept Halcyon réoriente la marque pour qu'elle évolue de la berline 300C abandonnée et de la seule Chrysler Pacifica en mettant en lumière tout, allant d'une mini-fourgonnette électrique à batterie aux batteries lithium-soufre qui fourniraient jusqu'à 200 kilomètres d'autonomie en 5 minutes de charge rapide.
Chrysler a déclaré que le concept intègre Lyten 800 volts batteries lithium-soufre qui n'utilisent pas de cobalt, de nickel ou de manganèse pour les cathodes, ce qui entraîne une empreinte carbone 60 % inférieure à celle des autres batteries lithium-ion (NMC) « les meilleures de leur catégorie » actuellement sur le marché. Longtemps vantées pour leur densité, mais pratiquement non prouvées pour leur cycle de vie, les cellules lithium-soufre telles que celles fabriquées par la société californienne Lyten restent en phase pilote.
Un autre développement vanté par Chrysler est la recharge dynamique sans fil embarquée sur route, comme celle que la marque mère Stellantis a testée en Italie. Feuell a admis que cela prend du temps, mais Chrysler donne la priorité aux efforts dans « certaines villes et zones géographiques » pour le déployer en partenariat avec des entreprises technologiques et des gouvernements.
« Il s'agit d'un véhicule concept qui intègre des technologies qui se profilent à l'horizon dans nos projets à long terme », a déclaré Feuell.
STLA Grande plateforme
À court terme, le concept Halcyon s'appuie sur quelques faits concrets de Chrysler. Il utilise le STLA Grande plateforme cela sous-tendra huit modèles mondiaux qui seront lancés au cours des deux prochaines années. Avec une longueur ne dépassant pas 201,8 pouces, les prochains multisegments électriques seront quelques pouces plus courts que les véhicules actuels à trois rangées Chrysler Pacifica et Jeep Grand Cherokee L.
Il y aura des versions 400 et 800 volts dans STLA Large, mais le système de propulsion du Halcyon et celui des prochains véhicules se limitent à des conjectures.
Pour l’instant, Stellantis poursuivra une stratégie multi-énergie composée de moteurs à combustion, d’hybrides rechargeables et d’électriques à batterie jusqu’à son objectif 100 % électrique d’ici 2038.
« Pour le moment, nous aurons une stratégie multi-énergies pour Chrysler grâce au Pacifica PHEV », a déclaré Feuell à Green Car Reports. « Dans le futur produit, aucun ICE n'est prévu. Il est important pour Chrysler d'avoir ce point de différence avec STLA Large si les situations changent et la demande change.
Concept Chrysler Halcyon
Les ventes de la Pacifica hybride rechargeable ont été robustes, en hausse de 60 % en 2023 et représentant 20 % des ventes de la Pacifica. Chrysler vise le plug-in pour 34 % des parts de Pacifica pour 2024.
Un rafraîchissement de la Chrysler Pacifica suivra le multisegment électrique 2025 au rythme de Chrysler, et un autre véhicule électrique suivra. Un fourgonnette électrique Cela semble probable, mais la question est de savoir quand.
« J'ai dit que nous transformions notre portefeuille pour qu'il soit entièrement électrique à batterie, ce qui suggère certainement que nous sortons une mini-fourgonnette BEV », a déclaré Feuell.
Des indices peuvent être trouvés dans l'Halcyon, et pas seulement dans le nouveau badge Chrysler fait de CD écrasés qui ornera la Pacifica rafraîchie. S'appuyant sur un croquis plutôt que sur une démo, les bas des sièges arrière du 2+2 Halcyon glissent dans la trappe de sorte que les bas des sièges affleurent les dossiers des sièges, ouvrant ainsi l'espace au sol. C'est une alternative intéressante aux incomparables sièges Stow 'n Go qui se replient dans le plancher de la Pacifica. La batterie située dans le plancher d’un véhicule électrique empêcherait cela sans une étrange torsion de l’emballage.
Concept Chrysler Halcyon
L'Halcyon emprunte au concept Chrysler de l'année dernière dans le cockpit Synthesis qui intégrait le matériel et les logiciels STLA Brain pour le système d'infodivertissement, le système de conduite semi-autonome et l'apprentissage de l'IA pour les préférences du conducteur. Le STLA Brain était visible sur un écran tactile rétractable de 15,6 pouces sur le Halcyon, et de tous les composants du concept, il était « assez prêt pour le marché », a déclaré Chrysler. Il sera lancé en premier dans le multisegment électrique 2025, suivi d'autres lancements de véhicules en Amérique du Nord.
D'autres parties du Halcyon sont plus théoriques, notamment l'entrée. La berline longue et basse se trouve à 4,0 pouces du sol et comporte des portes de grange à charnière unique qui s'ouvrent. Mais pour monter dans la voiture, une troisième porte, ou fenêtre papillon articulée sur le toit, doit être relevée pour y plonger la tête. À 5 pieds 8 pouces, j'aurais dû m'incliner ou me couper la tête pour fermer la voiture. papillon et les portes à parcourir.
Le dôme de verre qui offre une vue à près de 360 degrés représente 45 % de l'intérieur du véhicule et définit également son extérieur. Le pare-brise avant étend sa langue si loin vers l'avant qu'il se termine au-delà de l'essieu avant et près de la lèvre avant divisée en deux de l'Halcyon. Les lèvres se séparent pour former un tunnel d'air, ou lame d'air, qui permet à l'air de circuler autour de la bulle de verre. Sa conception est similaire à celle de l'aile avant du Dodge Charger Daytona SRT Banshee Concept.
Où que se trouve Chrysler, l’Halcyon prouve que la marque change et continuera d’évoluer au-delà du multisegment électrique de 2025.
Concept Chrysler Halcyon
« Le concept Airflow a été développé avant de recadrer le positionnement de la marque », a expliqué Feuell. « C'était un bon début, mais nous savions que nous pouvions pousser les choses un peu plus audacieuses, un peu plus technologiques, et je pense que ce que vous voyez ici avec le concept Halcyon représente l'orientation future du design de la marque. »
Prouvant que Chrysler est plus qu'une simple mini-fourgonnette, le concept transforme les jours heureux de Chrysler en quelque chose d'avance, pas d'arrière.
