KYMCO, l’un des principaux fabricants mondiaux de motos, de scooters et de VTT, vient d’annoncer une nouvelle extension majeure de la plateforme Ionex de la marque pour les véhicules électriques à batterie échangeable.
Nous avons observé au fil des années KYMCO a étendu son système Ionex, en installant des milliers de kiosques d’échange de batteries sur son marché intérieur à Taiwan et en produisant une large gamme de scooters électriques compatibles.
Semblable à d’autres grandes sociétés d’échange de batteries, Ionex fonctionne sur une plate-forme d’adhésion qui permet aux utilisateurs d’acheter le scooter électrique, puis de payer pour l’échange de batteries en tant que service au lieu d’acheter les batteries directement.
Les batteries sont généralement le composant le plus cher d’un véhicule électrique, cette configuration permet donc de réduire considérablement le coût d’achat des véhicules électriques.
L’échange de batterie a été difficile à vendre sur les voitures électriques de grande taille, mais s’est avéré efficace sur les véhicules électriques plus petits comme les motos, car les batteries peuvent être soulevées et remplacées à la main.
KYMCO fait maintenant une grande annonce, présentant son intention d’avoir un impact sur le marché de l’échange de batteries avec une expansion de ses offres Ionex. Ou plus précisément, il fait trois annonces – que nous avons toutes pu constater de première main au Salon de la moto EICMA 2023 de Milan la semaine dernière.
Découvrez mon expérience de visualisation des mises à jour de KYMCO dans la vidéo ci-dessous.
La première annonce majeure est le lancement de « Ionex Battery-as-a-Service Solution » pour les entreprises énergétiques qui souhaitent proposer une batterie en tant que service (BaaS) à leurs clients.
Le deuxième est le développement d’une unité de mesure de batterie (BMU) qui permettra aux constructeurs automobiles tiers de fabriquer des véhicules électriques alimentés par la batterie commune Ionex, la batterie principale développée par KYMCO pour sa plateforme Ionex.
La troisième annonce majeure est l’ouverture de Ionex Energy Station, le kiosque d’échange au cœur du modèle d’échange de batteries, en tant que solution pour les opérateurs de réseaux tiers.
Solution de batterie en tant que service Ionex
KYMCO ouvre son système pour permettre aux sociétés énergétiques de proposer des opérations de batterie en tant que service en utilisant la batterie commune Ionex et le système d’exploitation Ionex.
Les batteries elles-mêmes ont déjà effectué des millions d’échanges sur le terrain, principalement sur le marché intérieur de KYMCO à Taiwan, et la société se dit désormais prête à ce que les sociétés énergétiques adoptent le système.
Les sociétés énergétiques peuvent théoriquement équiper leurs sites existants, tels que les stations-service, de la possibilité d’échanger et de charger les batteries, ainsi que de proposer la recharge des véhicules à partir du même kiosque.
« La batterie en tant que service Ionex accélère non seulement l’adoption des véhicules électriques, mais redéfinit également l’industrie », a commenté Ken Ma, président de MEV chez Ampace, une coentreprise d’ATL et CATL. « Ionex Battery-as-a-Service permet aux sociétés énergétiques de se concentrer sur le développement et la fourniture de batteries dotées de la meilleure technologie pour les motocyclistes entièrement électriques », a commenté Vincent Wong, vice-président principal d’EVE Energy.
Unité de mesure de batterie Ionex pour les fabricants
L’unité de mesure de batterie (BMU) Ionex récemment dévoilée est le cerveau de l’opération qui permettra aux équipementiers tiers de produire facilement des scooters et des motos électriques alimentés par des batteries Ionex.
Le BMU est essentiellement une boîte noire qui contient toute la magie, permettant à d’autres constructeurs de réduire le temps de développement de leurs véhicules en s’appuyant sur la technologie d’Ionex pour propulser leurs véhicules.
Comme l’explique la société, le BMU suit avec précision l’utilisation de la batterie en temps réel et « est livré avec une interface de contrôle Internet des véhicules (IoV), permettant au véhicule de se connecter au pilote via l’application utilisateur Ionex pour de nombreuses fonctionnalités de véhicule intelligent et transformer le pilote. téléphone portable dans le dispositif sans clé du véhicule. Il est également équipé de mises à jour du micrologiciel Over-The-Air (OTA) et d’une transmission de données cryptées de qualité financière, toutes les technologies numériques avancées attendues à l’ère électrique.
Les stations énergétiques Ionex prêtes à être déployées
La station énergétique Ionex est le kiosque d’échange de batteries de l’entreprise, capable de charger et de déployer des batteries pour les échanger ainsi que pour charger des véhicules électriques. Le système est connecté au cloud et est disponible en différentes tailles, allant même jusqu’aux mini-stations avec seulement cinq emplacements pour batterie.
Les stations peuvent être utilisées avec n’importe quel véhicule électrique équipé de BMU, ouvrant ainsi la porte à une large gamme de véhicules électriques fonctionnant sur la plateforme Ionex.
Plus tôt cet été, nous avons entendu les premiers détails concernant le partenariat de KYMCO avec PTT, une grande société énergétique thaïlandaise, qui prévoit le déploiement de stations Ionex en Thaïlande.
En tant que directeur général d’Arun Plus, le fleuron de l’écosystème EV de PTT, Ekachai Yimsakul a expliqué :
« La Station énergétique Ionex est une solution clé en main pour créer des réseaux d’échange de batteries pour les conducteurs de motos électriques. Il joue un rôle crucial dans notre volonté de devenir le premier fournisseur mondial d’énergie à l’ère électrique. »
KYMCO n’est bien sûr pas le seul jeu d’échange de batterie en ville, mais la société a fait des progrès majeurs au cours des dernières années. Avec une clientèle et une liste de pays croissantes, Ionex est définitivement une plateforme à surveiller.
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