Le principal obstacle à l’adoption massive des véhicules électriques à l’heure actuelle réside dans le coût plus élevé des véhicules électriques par rapport à leurs équivalents alimentés par un moteur à combustion interne.
Les voitures électriques sont généralement plus chères à l’achat et entraînent également des coûts supplémentaires plus élevés, tels que des primes d’assurance plus élevées, une dépréciation plus prononcée et l’installation d’équipements de recharge à domicile – pour les clients qui le souhaitent (et ils devraient le faire).
C’est toujours une bonne idée que les gens connaissent le coût total de possession d’un véhicule électrique sur une période plus longue afin de pouvoir faire le calcul et voir s’ils peuvent se le permettre – et si cela peut leur faire économiser de l’argent par rapport à leur voiture ICE dans le futur. long terme.
C’est exactement ce que YouTuber Kim Java » met en évidence dans l’une de ses vidéos récentes en décomposant le coût total de possession de sa Tesla Model 3 Long Range 2018 sur cinq ans et plus de 70 000 miles.
Le coût le plus important était évidemment le prix d’achat, dans ce cas-ci 54 000 $. C’était avant que Tesla ne commence à baisser les prix comme un fou ; vous pouvez désormais acheter un modèle 3 RWD à partir d’un peu plus de 40 000 $, ce qui constitue une bien meilleure analyse de rentabilisation. Kim était admissible au crédit d’impôt fédéral américain pour véhicules électriques de 7 500 $, le prix réel qu’elle a payé pour son modèle 3 était donc de 46 500 $.
Désormais, le deuxième coût le plus important pour sa Tesla Model 3 était l’assurance, à plus de 6 200 $, ce qui est assez substantiel par rapport aux coûts d’entretien de 2 400 $ et aux coûts de réparation de 214 $ – la seule réparation en cinq ans consistait à remplacer un bras de commande inférieur.
Quant aux coûts de carburant, ils n’étaient que de 2 300 $ sur cinq ans puisque la voiture était presque toujours rechargée à la maison, à un coût moyen d’environ 0,11 à 0,14 $ le kilowattheure. Kim a également dû payer 820 $ pour les frais d’étiquette EV, ce qui a porté le total général à 58 500 $ sur cinq ans pour la voiture la plus simple qu’elle ait jamais possédée.
Évidemment, les coûts de possession varient d’une personne à l’autre car ils dépendent de divers facteurs tels que les prix de l’électricité dans différentes régions du pays, le style de conduite qui peut influencer les coûts d’entretien, le score d’assurance du propriétaire, le nombre d’accidents d’une voiture. impliqué, la chance et bien plus encore.
Cela dit, la Tesla Model 3 est difficile à battre de nos jours en ce qui concerne le coût total de possession, s’avérant être un choix plus judicieux qu’une Toyota Camry ou une BMW 330i, comme l’explique la vidéo.
N’oublions pas que vous pouvez désormais acheter une Tesla Model 3 RWD pour 14 000 $ de moins que ce que Kim a payé pour sa Model 3 Long Range, de sorte que le coût total de possession sur cinq ans peut baisser en conséquence.
