J’ai récemment eu la chance de tester le nouveau Motocompacto de Honda, une valise alimentée par batterie avec des roues qui est livrée avec une vitesse de pointe décevante de 15 mph et une adorable cloche, qui, je dois le dire, doit être de loin ma fonctionnalité préférée. Dans l’ensemble, l’aspect le plus fort du Motocompacto réside dans son esthétique, suivi de sa portabilité.
Pour le contexte, il s’agit du successeur électrique de la Honda Motocompacto originale de 1983, qui était propulsée par un petit moteur à essence et conçue pour tenir dans le coffre d’une voiture. L’idée était que si vous ne vouliez pas avoir à vous garer à proximité de l’endroit où vous vouliez aller, comme dans un centre-ville, vous pouviez vous garer plus loin, sortir le Motocompacto de l’arrière de votre voiture, le déplier, et rouler jusqu’à votre destination.
Spécifications
- Moteur: 250 W CC synchrone à aimant permanent avec 490 W de puissance de crête
- Couple: 11,8 lb-pi/16 Nm
- Freins: frein à tambour arrière simple
- Temps de charge: 3,5 heures (110v)
Avec une autonomie allant jusqu’à 12 miles, un temps de 0 à 15 mph en 7 secondes et un moteur de roue avant mesurant 490 W, je n’aurais pas espoir de l’utiliser pour aller quelque part rapidement ou loin, mais vous pouvez certainement y arriver en style. Lors de mon court trajet à travers Westside Park à New York, j’ai reçu pas mal de commentaires et de questions d’étrangers à propos du Motocompacto, ce qui est compréhensible puisque je roulais sur ce qui ressemblait essentiellement à une valise blanche avec quelques petites pièces qui en dépassaient.
Le véhicule ne pèse que 41,3 livres et se replie assez facilement pour devenir un appareil maniable et enroulable que vous pouvez ranger à l’arrière d’une voiture ou dans un petit placard. L’utilisation idéale prévue par Honda pour ce véhicule est que les gens se déplacent rapidement dans une ville ou que les étudiants se déplacent sur leur campus, mais au prix de 995 $ et sans suspension, il ne serait pas difficile de trouver une alternative moins chère pour vos déplacements. besoins.
Malgré des spécifications médiocres et une batterie de 6,8 Ah, je ne peux m’empêcher d’en vouloir un pour une raison particulière. Appelez-moi immature, mais l’idée d’avoir une envie nocturne d’un aliment spécifique à l’épicerie voisine et de pouvoir monter sur le Motocompacto et le conduire directement dans le magasin pour faire mon achat sans avoir à marcher ou à me garer à l’extérieur sonne comme un rêve. J’imagine que l’apparence minuscule et adorable du véhicule rendrait beaucoup plus facile d’être quelque peu toléré lors de la traversée d’un quai de métro ou même d’un centre commercial à moitié vide.
Avec une suspension nulle, des roues incroyablement petites et un guidon haut, 15 mph est à peu près la vitesse la plus élevée à laquelle je me sentirais en sécurité sur le Motocompacto. Bien que le véhicule soit doté de spécifications techniques amusantes, comme la possibilité d’ajuster vos paramètres personnels, tels que l’éclairage et les modes de conduite via une application téléphonique, il s’agit toujours d’un véhicule très simple et dépouillé et il roule certainement comme tel. Le scooter est propulsé uniquement par son moteur de roue avant, et pour les freins, vous êtes limité à un seul frein à tambour arrière. Pour plus de sécurité, vous disposez également d’une cloche, ce qui, à mon avis, est une belle touche en matière de sécurité et de style.
En ce qui concerne la taille, Honda a conservé les spécifications assez similaires à celles d’une vraie valise, avec sa largeur mesurant 3,7 pouces lorsqu’elle est entièrement rangée et se plie à une longueur de seulement 29 pouces et une hauteur de 21 pouces.
Le processus de pliage et de dépliage était relativement simple et pouvait être effectué en moins de 30 secondes, même si les premières fois, j’ai eu un peu de mal car il y a pas mal d’étapes impliquées, mais c’est quelque chose qui peut être fait rapidement. après une courte courbe d’apprentissage. Dans l’ensemble, je dirais que le processus de pliage et de dépliage est suffisamment simple pour le faire en déplacement sur un quai de gare.
Une fois entièrement déplié et prêt à rouler, vous constaterez que le véhicule est doté de deux modes différents. Pour le premier mode, vous serez limité à 10 mph et devrez démarrer pour commencer à bouger, et avec le mode deux, vous n’aurez aucune exigence ; appuyez sur l’accélérateur et vous êtes en route.
Avec un si petit profil, j’ai été surpris d’apprendre qu’il y avait un endroit pour ranger les choses pendant la conduite. Situé au centre entre le guidon et le siège se trouve un petit espace suffisant pour contenir quelques collations ou ordinateurs portables ainsi que quelques cahiers. Vous pouvez également tenir le chargeur qui permet de recharger la batterie en 3,5 heures environ. Avec son profil compact une fois replié, j’imagine qu’il serait beaucoup plus facile de l’emporter à l’intérieur d’un café, d’un bureau ou du hall d’un immeuble pour obtenir une charge rapide.
En ce qui concerne la qualité de fabrication, j’ai été heureux de constater qu’elle présentait des caractéristiques simples mais élégantes, comme les poignées de guidon et la selle en cuir synthétique, ainsi qu’un élégant compteur de vitesse numérique. Un avantage global du Motocompacto que j’aime est qu’il est simple et conçu pour être réparable par l’utilisateur. J’aime le fait que ce véhicule soit charmant et amusant, mais avoir une construction de qualité et la capacité de réparer rapidement les choses vous-même est un énorme avantage à mon avis et contribue à justifier légèrement le prix élevé.
Si vous souhaitez acheter le Motocompacto, il est maintenant disponible à la commande auprès des concessionnaires Honda ou Acura participants ou en ligne et coûte 995 $.
Le point de vue d’Electrek :
En tant que solution de déplacement du dernier kilomètre pour les citadins ou les étudiants, je ne vois pas la Motocompacto comme très compétitive sur le marché, mais en tant que valise à roulettes, je pense que c’est peut-être la meilleure qui soit.
Le prix élevé et les spécifications décevantes font qu’il est difficile de considérer cela comme un changement de jeu, mais ce n’est encore que les débuts de Honda dans le domaine des PEV électriques, avec beaucoup plus à venir.
Vidéo d’essai de la Honda Motocompacto
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