Cummins a un œil sur les groupes motopropulseurs hybrides pour aider à décarboniser les espaces de transport, de construction et d'exploitation dans les opérations. l'équipement une réalité non seulement bientôt – mais aussi maintenant.
La marque Cummins est presque synonyme de diesel aux États-Unis, mais ils font aussi de grands mouvements dans l'espace ZEV Accelera marque et, maintenant, avec leur achat de premier mode.
L'acquisition comprend les droits de toutes les technologies de First Mode dans l'espace minière et ferroviaire, où la société a développé un portefeuille IP complet de groupes motopropulseurs «énergétiques» (mes mots) électriques qui peuvent tirer la puissance des moteurs à combustion interne, du carburant d'hydrogène cellules ou batteries. Et, parce que la modernisation du véhicule électrique hybride du premier mode (HEV) est conçue comme une plate-forme modulaire, il permet aux flottes d'équipement de reculer de la conversion de la variateurs électriques ou de les aller plus loin, allant à un fonctionnement électrique entièrement battant avec le même (relatif (relatif ) facilité.
Ce genre de flexibilité aidera Cummins à rencontrer des clients là où ils sont – qu'ils soient des OEM ou des gestionnaires de flotte dans des opérations d'exploitation de plusieurs milliards de dollars.
«Cette acquisition est un pas en avant important dans notre objectif de diriger nos clients de Systems Power à travers la transition énergétique», explique Jenny Bush, présidente de Power Systems chez Cummins. «Avec la technologie de modernisation hybride de First Mode, nous accélérons notre capacité à fournir des solutions de décarbonisation qui répondent aux mineurs de réduire les coûts d'exploitation aujourd'hui.»
Nous avons déjà vu ça avant
Si la notion de conversion de l'équipement lourd du diesel en électrique semble familière, cela signifie que vous avez fait attention. Les experts en équipement d'extraction lourds de Liebherr ont récemment converti une paire de leurs excavateurs massifs de R 9400 du diesel à l'énergie électrique de batterie pour une utilisation dans une mine Fortescue.
Ce projet a été suffisamment réussi pour déplacer des millions de tonnes de Terre en quelques mois – conduisant à une commande de 4 milliards de dollars auprès du leader minier mondial pour encore plus d'équipements électriques.
«La conception modulaire de l'équipement Liebherr permet de repousser les excavateurs diesel existants aux nouvelles configurations d'émission zéro, telles que les groupes motopropulseurs électriques», explique Oliver Weiss, vice-président exécutif de la R&D, de l'ingénierie et de la fabrication de Liebherr Mining. «Cela signifie que les équipements de diesel achètent aujourd'hui sont également à l'épreuve du futur pendant de nombreuses années à venir. Le fait que nous puissions faciliter la transition des flottes d'exploitation traditionnelles aux flottes miniers décarbonisées pour nos clients est l'une des stratégies clés du programme d'exploitation d'exploitation d'émission de Liebherr Zero. »
Pour leur part, les dirigeants de Cummins semblent tout aussi excités par la promesse d'offrir des équipements miniers électrifiés qui peuvent utiliser les actifs existants, étendant considérablement leur durée de vie tout en réduisant les coûts initiaux généralement associés à l'électrification.
«Le dévouement de Cummins à s'associer avec les fabricants d'équipements d'origine (OEM) et les mineurs garantit que ces technologies sont développées et testées dans des environnements réels», ajoute Jenny Bush. «Avec des kits de rénovation hybride, des mises à niveau de composants modulaires et des solutions évolutives, nous apportons aux mineurs la flexibilité et la confiance dont ils ont besoin pour décarboniser les opérations tout en s'adaptant aux technologies et aux infrastructures en évolution.»
Cummins estime que ses relations de confiance avec les OEM dans diverses industries combinées à leur vaste réseau mondial de services et de pièces offriront à leurs packages de modernisation hybrides un avantage concurrentiel, fournissant un support technique que les tenues de démarrage similaires ne peuvent tout simplement pas.
Source | Images: Premier modevia Cummins.
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