- Kia veut sérieusement augmenter le kilométrage et les ventes des véhicules électriques PHEV
- Il travaille toujours sur le développement hybride et ICE
- Les véhicules électriques à autonomie étendue pourraient être l’avenir des hybrides
Alors que Kia s'efforce d'augmenter les ventes de véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, elle vise également à élargir les ventes d'hybrides, tout en élargissant une gamme d'hybrides rechargeables qui pourrait continuer de croître, non seulement en termes de ventes mais aussi en termes de kilomètres électriques.
Selon Steven Center, directeur de l'exploitation et vice-président exécutif de Kia America, l'autonomie électrique hybride rechargeable à atteindre ou à battre est de 60 miles.
Ce chiffre, a déclaré le Center to Green Car Reports la semaine dernière au salon de l'auto de Los Angeles, pourrait arriver dans les modèles de production Kia d'ici aussi peu que « quelques années », grâce à un certain nombre de facteurs, notamment l'amélioration continue des batteries, ainsi que plates-formes de véhicules à venir qui sont aménagées pour laisser plus d’espace pour les batteries PHEV.
UN PHEV avec 60 miles d’autonomie électrique ce serait un grand pas en avant par rapport aux chiffres actuels. Kia a dévoilé ses modèles hybrides et hybrides rechargeables Sportage 2026 rafraîchis au salon de l'auto. Actuellement, le Sportage hybride rechargeable est classé EPA à 34 miles, et 35 mpg combinés par la suite. C'est pour le modèle 2024 ; les sorties sont en légère hausse pour 2025 et il n’est pas encore clair si cela et l’actualisation pourraient modifier ces chiffres.
Kia Sportage 2025
Le centre n'a pas précisé quels modèles pourraient bénéficier en premier du traitement PHEV longue portée, mais il a noté que le chiffre de 60 milles était informé par une « statistique d'ingénierie » relative à la distance totale de conduite quotidienne pour les Américains – suffisamment pour être un EV pour la conduite quotidienne, et plus encore pour les déplacements routiers.
Il se trouve que c'est très proche de L'objectif californien d'une autonomie électrique de 70 miles cela permet aux constructeurs automobiles de gagner des points bonus dans les prochaines normes de flotte.
La Californie impose les véhicules électriques, mais dans le sens de ces derniers, elle offre aux constructeurs automobiles une flexibilité supplémentaire, à partir de l'année modèle 2026, s'ils proposent des hybrides rechargeables avec plus d'autonomie. En bref, ils peuvent utiliser des modèles hybrides rechargeables certifiés à 70 milles d’autonomie électrique ou plus à la même valeur de crédit de flotte qu’un véhicule électrique, tandis que les PHEV évalués à 43 à 69 milles se qualifient à une valeur partielle d’un véhicule électrique.
C'est tout un défi d'ingénierie en soi pour y parvenir à l'heure actuelle. Un haut responsable de Nissan chargé de la planification des produits en Amérique du Nord a déclaré à Green Car Reports plus tôt cette année que pour atteindre 70 miles d'autonomie électrique rechargeable, les batteries nécessaires de 30 à 40 kWh restent d'une taille et d'un poids prohibitifs. Mais les batteries de nouvelle génération réduiront la taille et le poids et seront plus faciles à emballer.
Kia Niro hybride rechargeable 2023
Center a réitéré les avantages de l’amélioration de la batterie. Kia continue également de développer des moteurs à combustion interne, mais c'est principalement dans le contexte des systèmes hybrides. Par exemple, selon Center, il envisage technologie EV à portée étenduemême si cela n'est pas encore confirmé dans aucun futur véhicule de la marque. Dans une configuration hybride en série avec le moteur fonctionnant comme un générateur embarqué efficace, ce type d'application pourrait justifier un tout nouveau type de moteur.
Par exemple, sur le front des camionnettes, Ram a travaillé sur cette formule, et elle sera en route l'année prochaine avec le camion Ramcharger 1500. Ram affirme qu'il sera capable d'atteindre environ 145 miles d'autonomie électrique avec une batterie de 92 kWh et le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres qu'il a installé dans les camionnettes de base pendant des années, mis à l'épreuve ici uniquement en tant que un générateur, soit une capacité de remorquage de 14 000 livres et 690 milles compte tenu d'une charge initiale de la batterie et d'un réservoir plein d'essence.
Alors que certains constructeurs automobiles continuent de considérer les hybrides rechargeables comme un juste milieu déroutant – y compris des exemples comme ce camion Ram – Kia n'hésite pas à les mettre en valeur au cours des prochaines années en particulier.
Kia Sportage hybride 2025
La marque vise à en avoir davantage, a déclaré le Centre des PHEV, les qualifiant de « médicament d’entrée dans l’électrification ».
Kia est actuellement vendre ses hybrides rechargeables dans les 50 Étatset il a déjà insisté pour que ses concessionnaires soient non seulement experts en véhicules électriques, mais aussi en hybrides rechargeables. Russell Wager, directeur marketing de Kia Motors America, a déclaré à Green Car Reports que ce n'est pas un message facile à transmettre pour les concessionnaires – que les hybrides rechargeables peuvent parcourir 30 ou 35 miles d'autonomie électrique sans faire tourner le moteur à essence – mais cela a déjà été fait en partie. travail.
Kia ne précise pas de volumes ou de pourcentages cibles pour ses véhicules hybrides, a affirmé Wager. « Nous n'avons pas d'objectif ; et la raison pour laquelle nous n'avons pas d'objectif est que le client va le déterminer.
Kia Niro 2024
« C'est pourquoi nous avons trois choix, de sorte que si les clients disent que nous voulons plus d'hybrides, nous construirons plus d'hybrides », a expliqué Wager, soulignant la flexibilité non seulement intégrée à la méta-usine de Hyundai Motor Group en Géorgie, qui s'approvisionnera en véhicules Kia à venir, mais à l'usine Kia de West Point, en Géorgie, où la majorité de la production du Sportage aura lieu – et en Corée, d'où des hybrides supplémentaires peuvent provenir si nécessaire.
« Nous travaillons sur la chaîne d'approvisionnement pour augmenter ce dont nous avons besoin en hybrides », a déclaré Center. « Les clients les veulent, les concessionnaires n'auront aucun mal à les vendre et c'est meilleur pour l'environnement. »
Ainsi, quelle que soit la nouvelle voie que les régulateurs proposent à l’industrie automobile, en janvier ou l’année prochaine, la flexibilité aide Kia à paraître très préparée.
