- Kia a dévoilé jeudi le modèle 2025 rénové de son crossover EV6.
- La grande mise à jour : l’EV6 est désormais équipé d’un port de charge NACS de style Tesla en usine.
- De plus, Kia a déplacé le port de recharge sur le côté gauche du véhicule, ce qui devrait aider les conducteurs à accéder plus facilement aux Superchargeurs Tesla à partir de l'année prochaine.
Kia déplacera le port de recharge du crossover EV6 2025 vers le côté gauche du véhicule depuis le côté droit, a annoncé la marque jeudi. Si vous demandez aux propriétaires de Tesla qui partageront bientôt leurs stations Supercharger bien-aimées avec les conducteurs de Kia et bien d’autres, c’est le bon côté pour l’avoir.
Cette mise à jour fait partie d’une actualisation plus large de l’EV6 qui a éclaté jeudi. Le modèle 2025 reçoit une nouvelle tasse, plus d'autonomie et, peut-être plus important encore, un port de recharge de style Tesla intégré. Grâce à un port intégré North American Charging Standard (NACS), l'EV6 pourra bientôt recharger des milliers de personnes. des Superchargeurs Tesla sans utiliser de dongle d'aucune sorte. Cet accès s'ouvre en janvier.
Mais le simple fait de travailler avec Tesla pour accorder l'accès aux Superchargers (ils étaient auparavant réservés aux propriétaires de Tesla, mais cela change progressivement) ne garantit pas que le processus de recharge à ces endroits sera facile ou sans problème. Depuis que Tesla a commencé à laisser des personnes extérieures utiliser ses bornes, il est devenu clair que l'emplacement du port de recharge d'une voiture peut faire ou défaire l'expérience de recharge, tant pour le propriétaire de la voiture que pour les autres clients de la borne.
Photo par : InsideEVs
Les stands de superchargeur sont conçus avec des cordons courts et pour les Tesla uniquement, et toutes les Tesla ont leur port de charge à l'arrière gauche du véhicule. Ainsi, lorsqu'un modèle non Tesla apparaît avec son port au « mauvais » endroit, le propriétaire ne peut pas simplement revenir au bon endroit comme le ferait un Model Y ou un Model 3. Ils devront peut-être chevaucher deux places de stationnement ou se garer horizontalement dessus juste pour que le cordon puisse l'atteindre.
Naturellement, cela a énervé les propriétaires de Tesla à gauche et à droite. C'est également gênant pour la personne qui cause la nuisance.
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Entrez Kia. La marque a non seulement doté l'EV6 2025 d'un port NACS, mais a également déplacé le port de l'aile arrière gauche pour imiter la configuration de Tesla. (Cependant, l'EV6 GT haute performance ne bénéficiera pas de la même mise à jour.) Kia n'a pas explicitement mentionné le problème de stationnement dans son communiqué de presse, disant seulement que le nouveau port et l'emplacement servent à « rendre la recharge plus pratique ».
Mais tout le monde sait que c’est un problème, y compris Tesla. Sur son site Internetil recommande aux propriétaires non-Tesla « d'éviter de se garer en diagonale pour atteindre le câble et d'essayer d'obstruer le moins de bornes de recharge possible », et montre comment procéder dans une illustration pratique.
« De plus, nous encourageons tous les constructeurs automobiles à normaliser l'emplacement des ports de recharge du côté conducteur arrière ou du côté passager avant », ajoute Tesla.
Il se peut cependant qu'il ne s'agisse que d'un bug temporaire de la grande transition NACS. Les stations-service n'ont aucun problème à gérer les voitures dont le bouchon d'essence est de chaque côté du véhicule. Nous commençons également à voir des bornes de recharge pour véhicules électriques dotées de ce type de conception à accès direct être également mises en ligne. Et Tesla affirme que ses nouvelles armoires de recharge V4 s’adapteront mieux aux autres véhicules électriques.
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