La Tesla Model 3 mise à jour, également connue sous le nom de « Projet Highland », est déjà livrée à des clients en Europe et en Chine, et Kyle Conner de Avis hors spécifications a mis la main sur une unité enregistrée aux Pays-Bas.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là, car Kyle – qui est un bon ami de À l’intérieur des véhicules électriques – a emmené le véhicule électrique de base jusqu’au célèbre circuit du Nurburgring en Allemagne, où nul autre que Misha Charoudin a fait un tour avec le véhicule électrique de fabrication chinoise.
Pour ceux qui ne le savent pas, Misha conduit presque tous les jours sur le Nürburgring et est le co-fondateur d’Apex Nurburg, une entreprise qui propose des courses en taxi et loue des voitures aux personnes souhaitant vivre l’éreintant « l’Enfer vert ». leur propre mais ne disposent pas de leur propre véhicule approprié. En d’autres termes, Misha est la personne idéale pour mettre la nouvelle Model 3 à l’épreuve sur le circuit de 13 milles de long.
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Cette berline électrique particulière est la version d’entrée de gamme, avec propulsion arrière et batterie au lithium fer phosphate (LFP). Dans le cadre du rafraîchissement, le véhicule électrique a reçu des amortisseurs remaniés qui offrent plus de confort, mais il a également reçu de nouveaux pneus écologiques fabriqués par Michelin qui ont une faible résistance au roulement pour améliorer l’autonomie.
Cependant, une faible résistance au roulement signifie également une faible adhérence, ce qui donne une conduite assez amusante mais sommaire sur un circuit complexe, surtout lorsqu’il pleut beaucoup, le système antipatinage a été désactivé (grâce à Améliorer le S3XY de l’automobile boutons personnalisables), et les freins ne sont pas tout à fait conformes aux spécifications.
L’ensemble du tour, qui comprend la partie Grand Prix (c’est assez rare, généralement il n’est pas ouvert aux balades touristiques), peut être vu dans la vidéo intégrée en haut de cette page. Dans ce document, Misha mentionne que les pneus écologiques ont des niveaux d’adhérence dangereusement bas pour la piste et que les freins pourraient être bien meilleurs (même si le freinage par récupération a été désactivé, ce qui aurait pu contribuer à ralentir un peu la voiture).
Cependant, la suspension est confortable, l’intérieur est bien amélioré par rapport au modèle 3 non rénové, et pour un conducteur quotidien, le véhicule électrique mis à jour est à peu près tout ce dont vous avez besoin. Mais allez-y et voyez par vous-même.
