L’homme le plus riche du monde est connu pour sa longue liste de griefs. Règlements, Culture « réveil »AI ce n’est pas le sien, les gens qui ne fait pas de publicité sur sa plateforme de médias sociaux x et Marco Rubio ne sont que quelques-unes des choses sur lesquelles il passe ses journées à ragoût. Mais une chose colle vraiment dans la craw d’Elon Musk: le fait que lui et Tesla n’ont pas été invités à Sommet des véhicules électriques sur la pelouse de la Maison Blanche en 2021.
Eh bien, Musk a finalement obtenu son moment au soleil hier avec une approbation très publique et sonne du président Donald Trump, qui prétend également avoir acheté un modèle rouge pour lui-même. Mais l’une de ces éléments de réduction des ventes affaissées de Tesla et du cours des actions qui coule-t-il?
C’est ce qui est sur le pont aujourd’hui à Matériaux critiquesnotre matin de la technologie des nouvelles de la technologie et de l’industrie. Aussi: le champion de la batterie en ligne d’Europe Northvolt fichiers de faillite, et Nissan ajoute un « plus » à son plan de redressement. Crétons.
30%: la pelouse de la Maison Blanche de Tesla ‘Infomercercial’
Photo de: Maison Blanche
« Surréaliste. » « Une salle d’exposition Tesla. » « Un argument de vente. » « Une décision visant uniquement à aider Tesla. » « Corruption. «
Ce ne sont que quelques-unes des façons dont les gros titres et les reportages ont décrit le sommet de la MOT de Trump à la Maison Blanche mardi soir, où le président des États-Unis a pris le temps de tout ce que son horaire ressemble ces jours-ci pour Hype Up Up Musk’s Car Company.
Pour ceux qui n’ont pas suivi, les ventes de Tesla ont coulé cette année au milieu du rôle de Musk dans la réduction du gouvernement américain et la renforcement des candidats politiques d’extrême droite dans le monde. Alors que les protestations ragent dans les magasins Tesla chaque week-end, le cours des actions du constructeur automobile a pris un énorme coup, baissant plus de 50% en trois mois à un moment où la relation de Musk avec Trump est censé pour turbocharger les objectifs de voiture autonomes de l’entreprise.
Trump s’est donc rendu à la Maison Blanche et aux caméras de télévision pour booster Musk, qui dépensé plus de 200 millions de dollars Pour le faire élire – puis a donné à Trump le comité d’action politique de Trump encore 100 millions de dollars en vous. « La contribution est inconnue à la fois en quantité et en type: Musk, qui est techniquement un employé du gouvernement spécial, est la personne la plus riche du monde » » Axios a écrit.
Le tout ressemblait à une version étrange et Trumpian du sommet de l’EV de la Maison Blanche de Biden où l’ancien président a salué General Motors, Stellantis et Ford, mais n’a pas invité Tesla (ostensiblement parce que Biden ne voulait pas enrager le travail organisé et Tesla n’est pas syndiquée.)
Je pense toujours que c’était une énorme erreur non forcée de la part de Biden. Mais je pense aussi que l’inviter Tesla à qui n’aurait en aucune façon dissuadé la trajectoire politique actuelle de Musk.
Dans l’ensemble, c’était un spectacle très étrange (et un spectateur, car Trump affirme maintenant que les boycotts de Telsa sont « illégal« Et les protestations violentes contre les magasins seront traitées comme »terrorisme domestique« ) Même pour notre moment actuellement très étrange.
L’approbation sonnera-t-elle de Tesla augmentera-t-elle réellement les ventes? Cela semble peu probable, d’autant plus que c’est la base traditionnellement gauche et centrale de Tesla qui se détourne de la marque. Cela pourrait-il amener plus de républicains, qui sont traditionnellement sceptiques envers les véhicules électriques, dans le giron électrique? À long terme, je pense que cela aide sur ce front, mais l’avenir du rôle de Musk dans le gouvernement – et son propre partenariat avec Trump – sont incroyablement difficiles à prévoir. Et va-t-il adoucir les politiques anti-EV de Trump? Je pense que cela pourrait, tant que le président voit qu’il a quelque chose à en tirer.
Oh, une dernière pensée: si Trump vraiment Acheté une Tesla, a-t-il profité du crédit d’impôt EV dont il essaie de se débarrasser? On me dit que l’homme aime un accord, après tout.
60%: c’est l’heure du «revirement plus» à Nissan
Nissan a un nouveau PDG, originaire de 46 ans du Mexique, Ivan Espinosa. Le jeune chef de la direction a de la pseudo, peut-être plus que quiconque dans l’industrie automobile en ce moment, sauf pour la malchanceuse d’âme qui se retrouve à Stellantis. Nissan brûle de l’argent, coule dans les ventes, traitant du vieillissement et des technologies non compétitives et a probablement besoin d’une sorte de partenariat pour survivre.
Comme Actualités automobiles Rapports Aujourd’hui, le plan initial de Nissan pour les réductions de coûts n’a pas été jugé suffisamment agressif. Alors maintenant Espinosa doit « faire passer ce plan au niveau supérieur »:
« Nous l’appelons maintenant » Turnaround Plan Plus « , pour exprimer que nous ne sommes pas satisfaits de celui actuel », a déclaré une personne familière avec la pensée du leadership. «Nous devons aller plus loin. C’est la priorité.
Spurring American Sales est un défi de taille jusqu’à ce que Nissan puisse introduire des versions hybrides tant attendues de son crossover Rogue populaire. Une version hybride plug-in basée sur le Mitsubishi Outlander ne devrait pas atterrir avant la fin de cette année au plus tôt, suivie d’une version E-Power en 2027.
« Jusqu’à ce que nous puissions apporter une solution hybride aux États-Unis, comment stabiliser la situation du marché américain et survivre jusque-là est la question la plus importante », a déclaré une personne proche de la planification.
Jusque-là, Nissan devrait augmenter le plus d’argent que possible grâce à des actifs liquidants, a déclaré la personne. Cela pourrait inclure une vente d’incendie de terres, de bâtiments, d’installations et d’autres avoirs.
Quelques friandises plus notables ici: Espinosa est un ingénieur, contrairement aux deux derniers PDG, qui étaient des gars du côté des affaires. J’ai tendance à penser que les meilleures sociétés automobiles sont dirigées par des ingénieurs, bien que ce ne soit pas toujours le cas. Il y a aussi un grand changement de garde à Nissan qui implique d’éviter une génération plus âgée de dirigeants désormais blâmés pour certains de ces problèmes. Par Actualités automobiles:
Avec Espinosa vient un changement de garde en gros, car un échelon de leaders plus âgés descendait.
Ceux qui se dirigent vers la porte incluent Hideyuki Sakamoto, le chef de la fabrication de longue date, Kunio Nakaguro, le chef de la R&D certains blâmés pour les faux pas de Nissan sur les hybrides américains, et Asako Hoshino, un patron de longue date et l’ancienne marque et officier de clientèle.
Collectivement, ils sont connus de leurs détracteurs dans la planification des produits en tant que «pas de brigade» pour leur habitude de abattre les idées hors de la boîte et d’observer le coût.
Le « No Brigade »! C’est délicieux. En tout cas, ce nouveau gardien doit se déplacer rapidement et ils ont peu de place pour l’erreur.
90%: NorthVolt dossier de faillite
Batterie de sodium-ion de NorthVolt
L’épée est enfin venue pour Northvolt, le fabricant de batteries qui était censé être le grand espoir de l’industrie automobile européenne de rivaliser avec la Chine et le reste à l’énergie électrique. Il est en difficulté depuis des mois, sinon des années, et maintenant il dépose le bilan en Suède. Via Reuters:
La société suédoise a reçu plus de 10 milliards de dollars de capitaux propres, de dette et de financement public depuis sa création de 2016, et ses plus grands propriétaires incluent Volkswagen avec une participation de 21%, et Goldman Sachs, avec 19%.
Le fabricant de batteries EV a demandé le chapitre 11 de la protection de la faillite américaine en novembre dernier alors que sa pile de trésorerie diminuait et qu’elle se soit précipitée pour garantir des fonds pour résoudre des problèmes persistants pour augmenter la production dans son usine phare du nord de la Suède.
« Il s’agissait d’une décision que nous n’avons pas prise à la légère », a déclaré le président de Northvolt, Tom Johnstone, une conférence de presse, affirmant que chaque avenue avait été poursuivie pour éviter la faillite pour l’entreprise, ce qui met 5 000 emplois en danger. « Néanmoins, malgré ces efforts exhaustifs, cette décision représente la seule voie réaliste à Northvolt et pour ses parties prenantes. »
Presque tous les constructeurs automobiles européens ont été investis et / ou comptant sur Northvolt pour les fournitures de batterie. Il s’agit d’un revers indéniablement énorme pour le secteur européen et des batteries de l’Europe, mais de nombreuses voix exhortent les gouvernements et les entreprises privées à ne pas abandonner. « Il y a quelques années, nous avons perdu la bataille industrielle pour les panneaux solaires », a déclaré le législateur de l’UE Pascal Canfin dans un communiqué envoyé à Bloomberg. «Ce serait une erreur stratégique d’abandonner les batteries.»
100%: Qu’est-ce que la vitrine Tesla de Trump accomplira, le cas échéant?
Photo de: Maison Blanche
Au moment où j’écris ceci, $ TSLA tend. On ne sait pas si c’est une bosse Trump ou autre chose. Mais à court terme, l’approbation du président sonnera-t-elle de Tesla pour aider les ventes, le musc ou la perception des véhicules électriques parmi sa base? Partagez vos pensées dans les commentaires.
Contactez l’auteur: patrick.george@insideevs.com
