(Photo : Tesla)
Les packages incitatifs pour toutes les voitures étaient globalement plus élevés en août, mais les packages incitatifs pour les véhicules électriques continuent de progresser bien au-dessus des moyennes du secteur, selon les rapports Livre bleu de Kelley.
En août, le montant moyen des incitations pour les voitures neuves équivalait à 7,2 % du prix moyen de transaction (ATP), contre 7,0 % en juillet, soit le niveau le plus élevé depuis le premier semestre 2021. D'une année sur l'autre, les dépenses incitatives représentaient 4,8 % de l'ATP.
En août, les incitations pour les véhicules électriques ont continué d'évoluer bien au-dessus des moyennes du secteur, à 13,3 % de l'ATP, soit plus qu'en juillet et au point le plus élevé de 2024. En moyenne, les incitations pour les véhicules électriques le mois dernier étaient plus de 80 % supérieures à celles des produits à essence.
Le prix ATP pour un véhicule électrique en juillet, à 56 575 $, était légèrement supérieur au prix ATP révisé de juillet de 56 435 $, mais inférieur de plus de 1,2 % par rapport à l'année précédente, ce qui suggère que la baisse des prix des véhicules électriques ralentit. Il y a un an, en août 2023, les prix ATP des véhicules électriques étaient inférieurs de près de 13 % par rapport à l'année précédente.
Le prix moyen de transaction pour une nouvelle Tesla a légèrement baissé en août par rapport à juillet, mais a augmenté d'une année sur l'autre de 10,7 % à 59 138 $.
Le Tesla Model Y, le véhicule électrique le plus vendu aux États-Unis, a enregistré un ATP de 52 482 $ en août, ce qui est inférieur à celui d'août 2023 mais supérieur d'un mois à l'autre pour le sixième mois consécutif. Les ATP du Cybertruck ont également augmenté d'un mois à l'autre en août, augmentant pour le troisième mois consécutif et atteignant un nouveau sommet de 112 241 $. Avec des ventes estimées à 4 784 le mois dernier, le Cybertruck continue d'être le produit le plus vendu du marché dont le prix est supérieur à 100 000 $.
Le point de vue d'Electrek
Comme l’a écrit hier mon collègue Jameson Dow, « les ventes de véhicules électriques à batterie, tout en continuant de croître, ont affiché des taux de croissance en pourcentage d’une année sur l’autre inférieurs à ceux des années précédentes ». Erin Keating, analyste exécutive de Cox Automotive, société mère de Kelley Blue Book, a déclaré que « les concessionnaires nous disent que l’environnement des ventes évolue à un rythme modéré… »
Vous vous souvenez de l'époque où il n'y avait plus de voitures chez les concessionnaires il y a quelques années, en raison des problèmes de chaîne d'approvisionnement liés à la pandémie, et où les vendeurs de voitures gagnaient des tonnes d'argent en raison d'une forte demande et d'une faible offre ? Ouais, c'est fini.
Aujourd'hui, face à la hausse des taux d'intérêt et à l'abondance des stocks, les concessionnaires essaient de vendre des voitures avec des offres incitatives. Cela ne signifie pas qu'il y a une baisse des ventes de véhicules électriques, mais qu'ils utilisent l'outil dont ils disposent pour écouler les produits. La croissance des ventes de véhicules électriques est plus lente pour les raisons que je viens d'évoquer (et que Jameson a détaillées dans son article).
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