Bienvenue à notre évaluation mensuelle de la qualité de mon travail personnel BMW iX 2024 tarifs d'utilisation quotidienne. Il ne nous reste que quelques semaines avant de passer un an à posséder notre SUV, que nous avons loué (oui, avec notre propre argent) en septembre 2023. Jusqu'à présent, l'année a été plutôt bonne, avec seulement quelques problèmes, mais aussi une autonomie et une praticité étonnamment bonnes.
Cette fois-ci, nous allons nous éloigner de ce qui se trouve dans mon allée et nous concentrer davantage sur ce qui se trouve sur mon téléphone. De nos jours, toute bonne voiture a besoin d'une application, et pour l'iX, c'est l'application My BMW, qui a rapidement gagné une place sur l'écran d'accueil de mon appareil, qui, pour mémoire, est un Samsung Galaxy S23 Ultra.
Il est de plus en plus difficile de séparer l'expérience de la voiture de celle de l'application, en particulier avec les véhicules électriques. Le suivi de l'état de charge, la configuration de routines pour le temps et les taux de recharge et le préconditionnement sont les fonctionnalités les plus importantes d'une application pour véhicules électriques, mais les fabricants ajoutent de plus en plus de fonctionnalités pour favoriser un engagement et une utilisation accrus de leurs logiciels, et BMW ne fait pas exception.
Mise à jour à long terme de la BMW iX 2024
L'application My BMW
L'application My BMW démarre avec une visualisation de l'état de votre voiture, qui indique de manière encourageante « Tout va bien » à chaque fois que je lance l'application. Elle indique si la voiture est branchée sur un chargeur, avec une petite visualisation si elle est réellement en charge.
Il y a un affichage rapide qui indique si la voiture est verrouillée, mais à partir de là, vous pouvez appuyer sur « Vérifier l'état » pour obtenir des détails comme la pression actuelle des pneus (que nous surveillions avec attention après avoir réparé notre crevaison) et le kilométrage actuel, qui au moment où j'écris ces lignes est à peine inférieur à 10 500 miles. Ici, vous pouvez également planifier un entretien de routine, dont il n'y a heureusement rien à faire avant une autre année complète. (Et même dans ce cas, il s'agit simplement d'une vidange du liquide de frein.)
Vous pouvez également déclencher manuellement les mises à jour logicielles lorsqu'elles sont disponibles. Jusqu'à présent, la voiture a téléchargé chaque mise à jour toute seule. Une fois le téléchargement effectué, la voiture affiche un message sur l'écran tactile, demandant à quel moment elle doit appliquer la mise à jour. Nous avons toujours choisi des heures aléatoires aux petites heures du matin, ce qui signifie que nous n'avons jamais été obligés de regarder une barre de progression lorsque nous voulions conduire.
De retour dans l'application, continuez à faire défiler la page et vous arriverez aux commandes de base de la voiture : verrouiller et déverrouiller la voiture, faire clignoter les feux, klaxonner et activer la climatisation. Parmi celles-ci, la commande de pré-conditionnement est celle que j'ai le plus souvent utilisée.
Malheureusement, c'est probablement la partie la plus frustrante de l'expérience. J'aime beaucoup avoir une voiture parfaitement réchauffée ou refroidie lorsque je monte à bord, surtout après être sorti d'un avion étouffant et avoir traversé l'aéroport en titubant pour monter dans ma voiture.
Le problème est que l'iX a vraiment du mal à maintenir la connectivité des données dans les parkings, ce qui m'a souvent laissé assis dans un avion en train de rouler, rafraîchissant et rafraîchissant la voiture sans aucune joie de préconditionnement.
Dans ces situations, l'application indique simplement : « Un problème est survenu. »
Climatiseur semi-contrôlé
Quand cela fonctionne, vos options sont malheureusement limitées : on peut l'activer ou la désactiver. Vous ne pouvez pas configurer manuellement les sièges chauffants ni régler la température de l'habitacle. Attention, laisser la voiture se régler d'elle-même sur les paramètres que je lui ai laissés est généralement parfaitement acceptable, mais il semble surprenant que l'application ne permette pas un contrôle plus précis.
L'application vous permettra également d'ouvrir ou de fermer les fenêtres, mais curieusement seulement lorsque vous êtes à quelques mètres de la voiture, ce qui rend cette fonctionnalité d'une valeur discutable.
Ensuite, dans l'application, BMW propose une section appelée Remote Services, qui comprend deux fonctionnalités : le stationnement à distance et les caméras à distance. La première fonctionnalité fonctionne plutôt bien si jamais vous vous trouvez dans une situation où vous souhaitez garer votre voiture alors que vous n'y êtes pas.
Je ne me suis jamais retrouvé dans cette situation. Cependant, j'utilise assez fréquemment la fonction de caméra à distance. Ici, vous pouvez obtenir une image 3D à 360 degrés de tout ce qui se passe autour de la voiture, ainsi qu'une photo de l'intérieur également.
C'est fascinant d'obtenir une photo de la voiture in situ, où que vous soyez dans le monde. Si vous vous garez dans un endroit un peu ombragé, ou si vous êtes un parent nerveux avec un enfant qui a emprunté l'iX, je pense que cela pourrait être bien plus utile.
Ensuite, une brève entrée vous indique où se trouve la voiture, suivie de la partie la plus utile de l'application : Mes trajets. Ici, l'application My BMW comprend d'innombrables moyens d'analyser et de suivre exactement la façon dont la voiture est conduite. Même si vous oubliez de régler les compteurs de trajet embarqués, l'application surveille toujours, ce qui peut paraître inquiétant mais est incroyablement utile si vous êtes un journaliste qui a besoin de connaître l'efficacité de chaque trajet important.
Le seul point frustrant ici est que ces trajets sont enregistrés par conducteur. Comme ma femme et moi avons chacun notre propre compte, je ne peux pas voir ses trajets et elle ne peut pas voir les miens. Cela peut être une bonne chose si vous ne voulez pas que votre partenaire voie où vous avez conduit, mais les amateurs de données dans des relations plus confiantes seront frustrés de ne pas pouvoir mélanger leurs mesures de conduite.
Si ces données ne suffisent pas, l'application suit également toutes les sessions de charge de la voiture, ce qui est également utile dans mon domaine de travail.
Contrôle mobile
Vient ensuite le centre de contrôle du véhicule, qui offre une autre vue sur les informations relatives au véhicule, notamment son numéro VIN et son modèle, suivi d'une section pour les paramètres du véhicule. Il s'agit principalement de paramètres liés à l'utilisateur, notamment la gestion de l'eSIM du véhicule pour l'accès aux données à distance et la connexion de votre compte Amazon pour activer Alexa.
Tout cela se trouve dans la première des cinq sections de l'application. Les autres sections sont plutôt moins utiles. La deuxième page est consacrée à la cartographie, où vous pouvez planifier des itinéraires, trouver des chargeurs et saisir vos destinations préférées. Le troisième onglet est uniquement consacré au matériel promotionnel de BMW, qui, au moment où j'écris ces lignes, contient une publicité mettant en vedette le golfeur Max Homa et sa i7, ainsi qu'un petit mini-dossier sur la prochaine M5 Touring.
La quatrième section est plus importante, BMW Service & Store, où vous pouvez consulter tout, de la garantie de votre voiture à vos abonnements actifs. Si je voulais payer 25 $ pour que mon iX m'avertit de la présence de radars de circulation, c'est ici que je le ferais.
La dernière page contient davantage de paramètres utilisateur, qui se chevauchent un peu avec les paramètres de compte précédents.
C'est beaucoup de choses, et même s'il est assez facile d'accéder aux fonctionnalités les plus importantes, je dois dire que l'agencement n'est pas particulièrement logique. Il y a de nombreux ensembles de contrôles qui se chevauchent et se dupliquent. L'application donne l'impression d'avoir gagné de plus en plus de fonctionnalités au fil des ans sans que les développeurs aient eu la possibilité de s'arrêter et de réorganiser.
À l'intérieur des véhicules électriques
Mais c'est ainsi que ça se passe dans le monde sauvage et en sous-effectif du développement d'applications. Bien que My BMW présente quelques frustrations, c'est dans l'ensemble un package solide, offrant un bon contrôle et un aperçu de la voiture où que je sois – du moins tant que la voiture n'est pas enterrée trop profondément dans un parking couvert.
Dans les prochains mois, l'hiver arrive. Et un test de pneus hiver aussi.
Tim Stevens est un rédacteur, analyste et expert chevronné dans les secteurs de la technologie et de l'automobile. Il a dirigé la couverture automobile de CNET pendant neuf ans et a occupé le poste de vice-président du contenu. Avant cela, Tim a été rédacteur en chef chez Engadget et a même mené une vie antérieure en tant qu'architecte de logiciels d'entreprise. Suivez Tim sur Twitter à @tim_stevens et attrape son Sous-pile.
