Quand une Jeep Wrangler entièrement électrique arrivera-t-elle ?
Où pourrait être construite la prochaine Chevrolet Bolt EV ?
Ceci est notre retour sur la semaine en marche arrière – ici même sur Green Car Reports – pour la semaine se terminant le 10 novembre 2023.
Le crossover électrique Volvo EX30 2025 arrive bientôt et marque une nouvelle étape pour la marque suédoise, avec une taille à peine plus grande qu’une Mini Cooper et sa plus petite empreinte carbone jamais vue. Cela dit, il s’agit également du modèle Volvo qui accélère le plus rapidement. Lisez nos premières impressions de conduite du Volvo EX30.
VUS électrique Volvo EX30 2025 (bimoteur, gris vapeur)
Volvo a également annoncé la semaine dernière la création d’une entreprise Volvo Cars Energy Solutions qui cherchera à tirer le meilleur parti de la capacité de recharge bidirectionnelle de ses voitures à la fois au pays et en aidant potentiellement le réseau, qui devrait commencer avec l’arrivée de l’EX90. En attendant, le constructeur automobile lance un programme pilote de véhicule à réseau (V2) utilisant des boîtiers muraux AC à faible coût.
Ram a dévoilé mardi une gamme entièrement repensée de camions Ram 1500. En plus du Ram 1500 REV 2025 et de son autonomie entièrement électrique allant jusqu’à 500 milles, la gamme comprendra un hybride rechargeable Ram 1500 Ramcharger qui permet 145 milles électriques, puis canalise la technologie hybride en série pour utiliser un V- pleine grandeur. 6 moteurs à essence pour étendre l’autonomie à 690 miles. Une telle technologie, qui n’avait pas vraiment de sens dans les cycles de conduite américains dans le passé, aura-t-elle un sens dans les camions qui remorquent et transportent ?
Ramcharger 2025 Ram 1500
Le système hybride série e-Power de Nissan n’est toujours pas disponible sur un seul modèle du marché américain, même s’il est devenu une technologie clé en Europe et ailleurs dans sa transition vers des modèles entièrement électriques. Au salon de l’auto de Tokyo la semaine dernière, Nissan a laissé entendre que cela pourrait enfin avoir du sens pour l’Amérique – avec des projets potentiels de camionnettes hybrides et électriques, peut-être.
La Toyota Camry hybride 2025 fait l’objet d’une refonte complète, qui sera dévoilée la semaine prochaine, ainsi que d’une transmission intégrale pour la première fois. S’il peut maintenir son mpg par rapport à la Honda Accord Hybrid et à la Hyundai Sonata Hybrid, c’est définitivement un avantage sur le marché.
Lucid Air charge une Tesla Model S
Le Lucid Air sera bientôt capable de recharger d’autres véhicules électriques, jusqu’à 9,6 kW, ce qui pourrait donner à certains modèles une autonomie de 40 miles par heure. Le matériel qui le permet est déjà dans les airs, mais il doit être activé par logiciel et vous aurez également besoin d’un câble particulier. Lucid a également annoncé plus tôt dans la semaine qu’il passerait au port NACS de Tesla en 2025.
Subaru a également rejoint la majorité en déclarant qu’elle commencerait à adopter le port de recharge Tesla NACS pour ses véhicules électriques sur le marché américain. De plus, les véhicules électriques Subaru bénéficieront d’un accès Supercharger la même année avec la disponibilité d’un adaptateur CCS pour les modèles actuels comme le Solterra, a confirmé la société mercredi.
Famille de moteurs pour les véhicules électriques basés sur GM Ultium
General Motors a annoncé plus tôt cette semaine un partenariat qui, espère-t-il, produira des moteurs EV à aimant permanent sans matériaux de terres rares, ainsi que leur éthique d’approvisionnement et leur chaîne d’approvisionnement controversées. Il convient de noter que GM a inventé l’aimant permanent aux terres rares tel que nous le connaissons.
Hyundai serait en train de développer une nouvelle génération de cellules de batterie au lithium fer phosphate (LFP) pour les futurs véhicules électriques abordables. Selon un rapport, le constructeur automobile espère mettre fin aux travaux de développement en 2024 et démarrer la production en 2025 avec des batteries qui pourraient également contribuer à réduire la dépendance des constructeurs automobiles occidentaux à l’égard des fournisseurs chinois.
Polestar a proposé hier un certain nombre d’annonces technologiques et d’aperçus de produits lors de son premier événement Polestar Day. Parmi eux, le plus important peut-être, c’est qu’il prévoit de tester la technologie de charge très rapide de StoreDot dans un prototype Polestar 5 qui pourrait gagner 100 milles en 5 minutes. Cela a également donné à la Polestar 5 une révérence formelle.
Étoile polaire 5
Parmi les nombreuses autres nouveautés de Polestar : la société prévoit d’utiliser des cellules de batterie du fournisseur SK On pour son produit phare Polestar 5, avec une construction à haute teneur en nickel et dans un format énorme qui, avec ses 22 pouces de long, n’est pas sans rappeler le grand format. cellules que GM utilise dans ses véhicules électriques Ultium. Polestar affirme qu’ils offriront au prochain véhicule électrique haut de gamme une « autonomie supérieure ». Et une évaluation du cycle de vie publiée par Polestar suggère que la Polestar 4 de la marque a une empreinte carbone inférieure à celle de sa berline Polestar 2. Cela va à l’encontre des indications conventionnelles suggérant que les SUV ont une plus grande empreinte, et cela suggère des gains importants dans la fabrication verte basée en Chine et dans l’efficacité de ce prochain véhicule électrique.
Photos en direct du concept BMW i3 2014, Salon de l’auto de Francfort 2011
La BMW i3 EV est de retour, a confirmé un haut dirigeant du constructeur automobile allemand dans un récent rapport. La nouvelle version fera partie de la prochaine famille Neue Klasse de BMW, mais vous ne retrouverez pas le « design polarisant » et la philosophie de style « outsider » de l’ancienne i3 dans le redémarrage. BMW a fabriqué plus de 250 000 modèles i3 au cours de ses neuf années d’activité se terminant l’année dernière.
Un véhicule électrique Volkswagen à 35 000 $ mettrait-il la marque en mode croissance en Amérique du Nord ? Un haut dirigeant américain du constructeur automobile a indiqué que le projet était en préparation, avec un assemblage aux États-Unis ou au Mexique, mais qu’il pourrait ne pas arriver avant 2027.
De nombreuses informations sur les futurs véhicules électriques et leurs sites de production ont émergé cette semaine en raison d’accords de travail provisoires entre l’UAW et GM et Stellantis. Lundi, un document de l’UAW a révélé la vérité sur divers modèles hybrides rechargeables et véhicules électriques à venir de Jeep et Dodge. Les détails et le calendrier de l’accord de travail garantissent un Wrangler de nouvelle génération avec des groupes motopropulseurs électriques à batterie et à autonomie étendue, un SUV Dodge Durango électrique, et plus encore.
Jeep Reconnaissance
La Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération pourrait être fabriquée aux États-Unis, dans l’usine GM de Fairfax Assembly, au Kansas, selon un rapport d’Automotive News, citant également des documents de travail. GM a déjà déclaré que le Bolt EV serait le premier véhicule électrique Ultium américain à utiliser des cellules LFP (et non des cellules lithium-ion pour lesquelles il met en place des usines en coentreprise) et pourrait donc être un bon véhicule électrique à fabriquer aux côtés des modèles à combustion interne. .
Et selon un rapport publié lundi, une Tesla d’une valeur de 27 000 dollars sera construite en Allemagne. On ne sait toujours pas s’il s’agit du même projet de voiture abordable initialement confirmé en 2021 et attendu pour la Chine, ou s’il s’agit de la plate-forme du constructeur automobile pour les véhicules électriques plus petits qui, selon lui, coûteraient deux fois moins cher à fabriquer. .
Rivian Adventure Network démarre
Ce mois-ci, Rivian commence à facturer aux clients la recharge rapide dans ses stations Rivian Adventure Network. Les propriétaires auront bientôt des tarifs intégrés dans l’application et l’interface utilisateur, et cela n’affecte pas les chargeurs de destination Waypoint de l’entreprise. Bien que cela n’ouvre pas encore le réseau aux conducteurs d’autres véhicules électriques, c’est une chose que l’entreprise envisage.
Et les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter en Californie, selon le dernier rapport des concessionnaires de l’État. Les véhicules électriques représentaient 22,3 % des ventes de véhicules dans le Golden State au troisième trimestre, soit une hausse par rapport au trimestre précédent et allant à l’encontre des remarques apocalyptiques des dirigeants suggérant une baisse de la demande.
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