EV familier avec les mises à niveau de choix

Alors que nous nous préparons à quitter le mois du deuxième mois de 2025, les opportunités de tester les BEV de l'année modèle commencent à survenir. Le plus récent a été une garniture pour Palm Springs, en Californie, pour tester la Hyundai Ioniq 5 2025. Ce bev phare a vu un rafraîchissement à mi-chemin pour 2025, donc je n'ai pas connu les changements les plus radicaux par rapport aux versions précédentes. Dans les endroits où Hyundai a amélioré l'ioniq 5, cependant, j'ai remarqué des mises à niveau avisées qui ont pris en considération les commentaires des clients et ont rendu un BEV déjà de haute qualité encore mieux.

Contexte sur le Hyundai Ioniq 5 alors que nous entrons en 2025

Bien que l'ioniq 5 ne soit pas le premier Bev de Hyundai, il sera certainement le modèle phare de sa transition de bonne foi vers une marque entièrement électrique. L'Ioniq 5 a été le premier modèle de Hyundai Motor Group à arriver sur son impressionnante plate-forme e-GMP, avec une architecture 800 V. Il y a seulement quatre ans, en 2021, lorsque l'Ioniq 5 a fait ses débuts, la technologie 800 V semblait être une exagération, car la plupart des chargeurs publics ne pouvaient pas fournir ce niveau de pouvoir.

Cependant, la décision de Hyundai d'investir dans une meilleure technologie dès le début et de la livrer aux masses à un prix raisonnable a versé des dividendes pour ses autres marques, comme Kia et Genesis. Par exemple, HMG a vendu 742 000 véhicules aux États-Unis en 2024 et détenait 8,3% de la part de marché des véhicules électriques aux États-Unis. Il s'agit maintenant de la deuxième marque EV la plus vendue aux États-Unis, le leader de longue date Tesla. La marque sud-coréenne a également connu des ventes record de véhicules pendant quatre années consécutives.

En 2025, l'ioniq 5 a été une star de la gamme de Hyundai, atteignant 44 000 unités vendues en 2024, en hausse de 93% par rapport à son lancement en 2022 et de 31% d'une année sur l'autre par rapport à 2023. J'ai personnellement été un grand fan de la Ioniq 5 depuis que je l'ai pour la première fois, et mon amour n'a grandi que lorsque j'ai pu faire ma première procédure détaillée avec le premier modèle au siège social de Hyundai Fountain Valley, Californie (Découvrez ces cheveux!)

Près de quatre ans plus tard, Hyundai a livré le 2025 Ioniq 5 comme rafraîchissement en milieu de cycle. Les changements ne sont pas drastiques, mais ils suffisent à recueillir un rapport à vos lecteurs fidèles pour comprendre ce qui est différent. La semaine dernière, je me suis aventuré à Palm Springs, en Californie, pour prendre le 2025 Ioniq 5 et le nouvel Ioniq 5 XRT sur les routes (et la saleté) pour voir comment il roule. J'ai partagé mes pensées ci-dessous.

Le 2025 Ioniq 5 conduit de la même manière, qui est toujours une victoire

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, le Hyundai Ioniq 5 2025 n'est pas si différent sur le papier, mais le constructeur automobile a apporté des changements subtils qui renforcent simplement un modèle tout électrique déjà impressionnant. Comme les versions qui l'ont précédé, l'objectif du 2025 Ioniq 5 était une tendance continue de la conception innovante, des capacités avancées dirigées par de nouvelles technologies et de la sécurité sans compromis (HMG a reçu les honneurs les plus élevés des prix 2024 IIHS avec le premier choix de sécurité et le plus haut choix de sécurité et TSP + titres de tout constructeur automobile).

Le chef de la conception extérieure de Hyundai, Brad Arnold, nous a fait le tour de l'extérieur du nouvel Ioniq 5, qui, selon Arnold, avait précédemment reçu tellement de louanges sur sa conception que son équipe n'avait pas beaucoup changé.

Par exemple, l'équipe de conception de Hyundai a amélioré l'avant, l'arrière et les roues pour apparaître plus robuste et offrir davantage un look «CRV». Cela comprenait un décalage plus important des fascias avant et arrière (vu ci-dessus). Vous avez parlé et Hyundai vous a entendu – les modèles 2025 Ioniq 5 sont désormais livrés avec une norme d'essuie-glace arrière!

Enfin et surtout, Hyundai a ajouté le port NACS à son modèle 2025. Il s'agit du premier modèle non-Tesla à arriver sur le marché avec des NAC, qui est devenu la nouvelle norme américaine dans les ports de charge. Si votre chargeur public le plus proche n'offre que CCS, vous avez toujours de la chance, car Hyundai offrira aux clients un adaptateur gratuit.

Le reste des changements concerne l'intérieur et les performances de l'EV, alors faisons un voyage à l'intérieur.

2025 Les modèles offrent un intérieur simplifié, de meilleures performances

En se déplaçant vers l'intérieur, la console centrale dispose de plus de boutons physiques, y compris des commandes pour des composants tels que les sièges chauffants et l'assistance de stationnement (voir ci-dessus). Les commandes HVAC ont été simplifiées et Hyundai a ajouté deux cadrans à l'affichage du tableau de bord pour le réglage et le volume.

L'infodivertissement a également été renforcé avec des vitesses de traitement CPU plus rapides et une plus grande précision GPS. La cabine intérieure comprend également des capacités Apple Carplay et Android sans fil, des points de pointe WiFi et des points de vente USB-C.

2025 Ioniq 5 Les propriétaires Cal utilisent également Hyundai Pay, qui a été ajouté à l'infodivertissement et permet aux conducteurs de relier une carte de crédit pour payer plus parfaitement des choses comme le stationnement et la charge, le tout du système du véhicule. Le nouveau modèle 2025 est également livré avec les capacités numériques 2 de Hyundai, qui utilisent Bluetooth en plus de la technologie RFID précédemment équipée.

Il y a également eu plusieurs ajouts aux ADA du 5, y compris les commentaires haptiques, les avertissements d'attention des conducteurs et certaines alertes d'avertissement facultatives. Tout cela mis à part, une mise à niveau plus notable dans les modèles 2025 Ioniq 5 dans l'augmentation de la plage sur toutes les versions, grâce à des packs de batteries plus grands et à une chimie cellulaire améliorée. Voir ci-dessous:

Les versions de l'année modèle 2025 de l'ioniq 5 offrent également des avantages de charge pour les futurs conducteurs, y compris le NACS Plus mentionné précédemment, offrant un accès plus facile au réseau compresseur de Tesla de plus de 17 000 plugs aux États-Unis. Pour commencer, les propriétaires d'Ioniq 5 devront utiliser l'application Tesla afin de profiter de ces options de charge publique; Le constructeur automobile nous a dit que les capacités de plug & charge étaient en cours pour arriver «dans les prochains trimestres».

Malgré les modèles 2025 ayant des packs plus grands, la chimie de la batterie améliorée de Hyundai permet des taux de charge encore plus rapides, du moins pour les bouchons CCS. Par exemple, le 2025 IonIQ 5 peut atteindre un taux de pointe de 257 kW à un chargeur de 350 kW, une amélioration de 233 kW au cours des années de modèle précédentes.

Bien que l'accès au réseau Tesla soit un ajout bienvenu, ces taux de charge baisseront initialement en comparaison car les super-chargeurs V3 de Tesla n'offrent que des taux de pointe de 135 kW, mais devraient s'améliorer avec les chargeurs V4.

Le 2025 Ioniq 5 est un ami familier

Contrairement à la plupart de mes critiques de première conduite, je n'ai pas grand-chose à dire sur la motivation globale de l'ioniq 5 de l'année modèle 2025 parce que c'est pratiquement le même BEV en termes de performance qu'il y a un an, juste avec une meilleure gamme et Vitesses de charge CCS potentiellement plus rapides.

L'Ioniq 5 était une balade familière et accueillie lorsque j'ai pris le volant. Si vous avez déjà lu mes impressions de conduite, vous saurez que je suis un stickler pour le freinage régénératif et c'est une pédale conduite toute la journée pour moi. I-Pedal de Hyundai offre toujours la rigidité dont j'ai besoin.

En coupant et autour de l'altitude au-dessus de Palm Springs, je n'ai eu qu'à frapper la pédale de frein une fois (je suis arrivé un peu trop chaud après un simple). J'adore ça. Hyundai a également implémenté une nouvelle fonctionnalité appelée Smart Regen System 2, qui peut être activée en maintenant la pagaie droite sur le volant et peut ajuster automatiquement les niveaux de régénération à l'aide d'un capteur radar sur le devant du véhicule.

En dehors de cela, le 2025 Ioniq 5 reste un Homerun d'une option BEV avec sa plate-forme e-GMP, un énorme empattement (plus long que la Hyundai Palisade) qui offre une quantité sournoise d'espace intérieur et une conduite en douceur en douceur. Ce n'est pas le plus agile de Bevs, mais c'est «toujours une explosion pour accélérer et frapper des courbes d'enroulement chaque fois que possible. Il s'occupe toujours assez bien et vous aide à garder le contrôle.

Parfois, je souhaite que cela ait été un peu mieux, mais Hyundai a mis tout cet effort dans l'ioniq 5 N, une autre option fantastique dans la gamme Ioniq. Dans l'ensemble, la plupart des mises à jour de l'ioniq 2025 sont cosmétiques ou incluent des améliorations à la batterie. Pourtant, pour un rafraîchissement en milieu de cycle, ses améliorations sont plus que suffisantes et devraient aider ce modèle à continuer en tant que best-seller, favorisant l'influence de Hyundai en tant que leader en fleurs dans les BEV de la technologie et restent relativement abordables.

Le 2025 Ioniq 5 est disponible maintenant et commence à un PDSF de 42 500 $ avant taxes et frais.