Tesla a annoncé son intention d’ouvrir son réseau de compresseur aux pilotes des véhicules électriques d’autres marques il y a quelques années, mais en faire une réalité reste un travail en cours. Les véhicules électriques équipés d’un connecteur CCS ont besoin d’un adaptateur pour travailler avec le connecteur NACS de Tesla (également connu sous le nom de SAE J3400), et le logiciel du réseau Supercharger doit être mis à jour pour prendre en charge d’autres marques, un modèle EV à la fois.
En 2024, Ford est devenu le premier constructeur automobile non Tesla à accéder au réseau Supercharger aux États-Unis et a annoncé son intention de fournir des adaptateurs NACS complémentaires à ses clients. Maintenant, la société a terminé son cadeau d’adaptateur avec la livraison d’environ 140 000 adaptateurs.
L’adaptateur Ford Fast Charging, que Ford a co-développé avec Lectron, est maintenant disponible à l’achat pour 200 $.
Il ne fait aucun doute que les pilotes Ford EV aiment utiliser le réseau de super-charges, qui possède actuellement plus de 2 500 sites avec 30 000 chargeurs individuels aux États-Unis. Ford dit qu’en février 2025, les super-chargeurs ont représenté près de 20% de toutes les visites de facturation publiques par ses clients.
« Cette année, il était plus facile de charger en déplacement », a déclaré Mark et June Eakin, F-150 Lightning propriétaires. «En fait, la moitié de notre charge de road trip était chez Tesla Superchargers, ce qui nous a permis de planifier des itinéraires qui n’auraient pas été pratiques l’année dernière.»
Les pilotes Ford EV peuvent également utiliser le réseau de charge Blueoval, ce qui permet d’accéder à quelque 44 000 chargeurs rapides CC exploités par plusieurs opérateurs de points de charge.
Source: Gué
