Dot Transportation a ajouté un camion à terminal électrique Orange EV Lone EV à sa flotte en 2018. Quelque six ans plus tard, le chien de la cour, comme les camions terminaux sont appelés affectueusement, est toujours fort après avoir accumulé 30 000 heures sur l’horloge, et il a maintenant plusieurs chiens de cour Orange EV supplémentaires pour le garder en compagnie.
« DTI a connu des avantages opérationnels et environnementaux substantiels, réduisant son empreinte carbone tout en améliorant l’efficacité et en réduisant les coûts dans ses centres de distribution », a indiqué la société.
Les calculs de DTI montrent que le camion unique a éliminé la nécessité d’environ 45 000 gallons (170 000 litres) de carburant diesel tout en réduisant les émissions de CO₂ de plus de 500 tonnes. Il a également abaissé les coûts d’exploitation de l’entreprise en réduisant les coûts d’entretien et de réparation et la consommation d’énergie.
L’entreprise a stratégiquement placé des bornes de recharge pour s’assurer que les camions peuvent maintenir un temps de disponibilité élevé et peuvent fonctionner en continu sur plusieurs quarts de travail sans interruption. La direction considère que la flotte électrique est «plus fiable» que son ancienne flotte diesel, et elle s’aligne sur l’efficacité de DTI et les objectifs environnementaux.
Le président d’Orange EV, Kurt Neutgens, était fier de souligner que «le camion de 30 000 heures de DTI fonctionne sur sa batterie d’origine», ajoutant que «tous les 1 300 camions dans la flotte déployée commercialement d’Orange EV» continuent également d’opérer sur leurs batteries d’origine.
Basée à Riverside, Missouri, Orange EV produit des camions terminaux tout électriques de classe 8 depuis 2012. La société possède les camions terminaux tout électriques les plus déployés aux États-Unis de tout fabricant, selon une étude de février 2022 de Calstart, un consortium à but non lucratif axé sur la transport propre.
Les camions terminaux, qui sont également appelés tracteurs terminaux – ainsi que par plusieurs noms plus colorés, notamment des chèvres de jardin, des chiens de jardin, des mules de jardin et, au Royaume-Uni, des camions terminaux – sont des véhicules semi-tracteurs conçus pour déplacer des semi-remorques dans un entrepôt, une cour ou une installation intermodale.
Source: Orange ev
