Aptera affirme disposer de suffisamment d’argent pour poursuivre la production. L'eSprinter de Mercedes présente des fourgonnettes de tourisme et bien plus encore. Tesla est de loin en tête des ventes en Californie. Et 90 minutes suffisent-elles pour scolariser les concessionnaires de véhicules électriques ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Lors d'un premier essai du fourgon électrique Mercedes-Benz eSprinter 2024, nous avons vu comment les entreprises et les gestionnaires de flotte vont manquer d'excuses, alors que le diesel vit en sursis. Et cette fourgonnette silencieuse et ultra-efficace ouvre la voie aux fourgonnettes de tourisme, aux camping-cars et à la vie de fourgon électrique qui arriveront dans quelques années seulement.
La startup californienne Aptera, axée sur l'efficacité, affirme avoir suffisamment d'argent pour construire son véhicule électrique solaire à trois roues. Mais est-ce suffisant pour échapper à l’ombre d’Elio et à un schéma de chronologies repoussées ?
Comme l'a souligné un récapitulatif des ventes publié la semaine dernière par les concessionnaires californiens, les ventes de véhicules électriques des concessionnaires franchisés ont augmenté de 94 % entre 2022 et 2023. Mais le champion de la vente directe Tesla régnait toujours en Californie, avec le modèle 3 et le modèle Y ajoutant jusqu'à près d'un véhicule sur huit vendu dans l'État, électrique ou non. Pour mélanger les choses autrement, près d’une Tesla sur huit vendue dans le monde a été livrée en Californie.
Et la National Automobile Dealers Association (NADA) pense pouvoir transformer les concessionnaires automobiles en experts en véhicules électriques en 90 minutes. Un tel programme pourrait-il être tout ce dont les concessionnaires ont besoin pour sortir de la voie lente et croire que l’administration Biden va trop vite en matière de véhicules électriques ?
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