Les familiales électriques sont malheureusement encore rares en 2023, mais Volkswagen est sur le point de remédier à cette pénurie de véhicules électriques à toit long avec ceci : l’ID.7 Tourer. Nos collègues de Motor1.com Italie s’est rapproché du premier domaine de Wolfsburg sans moteur à combustion à Marseille, en France, avant la sortie officielle, d’où la raison pour laquelle il est toujours camouflé. Si votre italien est un peu rouillé, vous pouvez générer automatiquement des sous-titres dans votre langue préférée.
Partageant la plate-forme MEB avec la berline ID.7 (c’est techniquement une berline) et toutes les autres voitures électriques sur mesure de Volkswagen, la familiale zéro émission veut être l’antidote à un monde de SUV. Étant un véhicule électrique dédié, il n’est pas lié au nouveau et pas pour l’Amérique Variante Passat ou l’Arteon Shooting Brake, même si le style extérieur pourrait vous tenter de croire qu’il a un lien avec le premier. L’enveloppement de la carrosserie ne cache vraiment rien sur cette grosse familiale avec son coefficient de traînée incroyablement bas de seulement 0,24, presque égal à celui de la berline de 0,23.
Étant un wagon, tout est question de praticité. VW cite une capacité de chargement de 545 litres avec les sièges arrière en place, ce qui équivaut à 19,2 pieds cubes. Pliez le banc et le volume passe à 1 714 litres (60,5 pieds cubes). Le constructeur automobile allemand tient à souligner que vous pouvez ranger des objets de près de deux mètres (78,7 pouces) de long après avoir rabattu les sièges arrière.
L’ID.7 Tourer est décrite comme une « élégante version à hayon pleine grandeur », et certains se souviendront que VW l’avait présentée en avant-première il y a quatre ans. En effet, le IDENTIFIANT. Concept Space Vizzion créée en novembre 2019 au Salon de l’auto de Los Angeles. Au cours de l’événement, nous avons discuté avec Scott Keogh, alors PDG – qui est actuellement PDG de Scout Motors, récemment fondée – des perspectives de vente du wagon aux États-Unis. Après tout, il a fait ses débuts à Los Angeles
Il a suggéré qu’une variante potentielle destinée aux États-Unis aurait un style plus robuste, dans la même veine que les modèles Alltrack. Il a admis qu’un revêtement de carrosserie supplémentaire, des roues plus grandes avec des pneus charnus et des barres de toit pourraient avoir un impact négatif sur l’autonomie, mais c’est un sacrifice que l’entreprise est prête à faire.
Nous croisons les doigts pour que l’ID.7 Tourer atterrisse aux États-Unis, où VW vendra la variante berline à partir de 2024. Le wagon sera fabriqué en Allemagne dans l’usine d’Emden où la berline devrait sortir de la chaîne de montage. . VW fabrique également le ID.4 dans l’usine située dans le nord-ouest du pays.
Après sa première mondiale dans un avenir proche, l’ID.7 Tourer sera initialement commercialisé en Europe au cours du second semestre de l’année prochaine.
