Ford émet deux rappels distincts totalisant 273 127 véhicules à l’échelle nationale. Les rappels concernent deux modèles populaires, le Ford Explorer 2020-22 et la Ford Mustang Mach-E.
Le premier rappel concerne 238 364 Ford Explorer construits sur une période de trois ans entre 2020 et 2022. Selon Dossiers déposés par Ford auprès de la NHTSA, un boulon de fixation défectueux de l’essieu arrière pourrait se briser, provoquant le déplacement du véhicule même lorsque la transmission est en stationnement. Le problème est que le boulon subit des forces de flexion répétées lorsque le couple est envoyé à travers le groupe motopropulseur lors de l’accélération. Après suffisamment de lancements, le verrou pourrait échouer. et une fois que cela se produit, l’essieu peut se déplacer, séparant les arbres de transmission ou les demi-arbres d’un seul groupe motopropulseur interconnecté. Si les pièces se séparent complètement, la transmission est effectivement dissociée des roues, donc la mettre en stationnement n’empêchera pas les roues de tourner librement, provoquant un risque de roulement.
Gué rapports indique que 396 clients les ont informés de cette panne, qui peut être accompagnée de bruits sourds ou de grincements. Parmi ces clients, moins de 5 % ont signalé un déplacement ou une incapacité à conduire la voiture. Néanmoins, Ford remplacera le boulon et une bague de sous-châssis redessinée pour mieux maintenir l’essieu en place.
Les modèles Explorer concernés comprennent les modèles essence, hybrides, PHEV et Police Interceptor. Ford enverra des avis aux propriétaires à partir du 6 novembre, mais les propriétaires peuvent également entrez leur VIN sur le site de la NHTSA pour voir si leur véhicule a été touché.
Le deuxième rappel concerne 34 763 Mustang Mach-E équipées de batteries à autonomie étendue. Une surchauffe du contacteur de batterie peut entraîner une perte de puissance motrice pendant la conduite. Ford affirme que cela peut se produire une fois que la voiture a été branchée sur un chargeur rapide CC, puis accélérée avec « la pédale grande ouverte ».
Il s’agit du deuxième rappel impliquant des contacteurs de batterie sur la Mustang Mach-E. L’année dernière, un problème similaire a incité Ford à rappeler 48 924 Mach-E et à remplacer un module de contrôle de diagnostic par un module capable de surveiller la température du connecteur de la batterie.
Cela n’a apparemment pas entièrement résolu le problème, donc avec le dernier rappel, Ford remplacera une boîte de jonction de batterie haute tension. Ford a déterminé que le rappel de l’année dernière a suffisamment résolu le problème de perte de puissance avec la gamme standard Mach-E, cela ne concerne donc que les modèles à gamme étendue.
En attendant que les réparations soient effectuées, Ford recommande de limiter la charge rapide en courant continu et les accélérations répétées de la pédale à grande ouverture.
