Ford Europe flirterait avec l’idée d’ajuster sa stratégie d’électrification dans la région, car les ventes de BEV tardent à décoller. À l’origine, la branche européenne de Ford Motor Company avait déclaré qu’elle ne vendrait que des modèles électriques à batterie d’ici 2030, mais cet engagement pourrait bientôt changer.
Ford Europe a suivi l'exemple de son homologue américain en prenant des engagements publics en faveur de l'électrification tout en investissant simultanément de grosses sommes d'argent dans la transition vers la production de BEV à l'étranger.
Le constructeur automobile a déjà réalisé un investissement de 2 milliards de dollars pour convertir son usine de Cologne, en Allemagne, en un centre de production de BEV. Cet endroit accueillera cet été la production du Ford Explorer tout électrique, ainsi qu'un deuxième modèle tout électrique basé sur l'architecture MEB de Volkswagen.
En plus de l'Explorer, Ford vend actuellement le Mustang Mach-E et Fourgon de transport électronique en Europe – un simple début de transition vers une marque exclusivement BEV d’ici 2030. Ford a fait cette promesse en 2021 comme un objectif ambitieux, annulant les ventes de véhicules à combustion cinq ans avant que l’Union européenne ne vote pour les interdire.
Avec un nombre limité de modèles dans son portefeuille actuel et un nombre croissant de concurrents BEV en Europe dans un contexte de demande plus faible que prévu, le responsable des voitures particulières de Ford a laissé entendre qu'il pourrait après tout y avoir de la place pour les ventes de véhicules ICE au-delà de 2030. Tout dépend du consommateur.
Ford Europe envisage une trajectoire vers les BEV mais surveille la demande
Par Actualités automobiles Europe, Martin Sander, responsable des voitures particulières chez Ford Europe, a exprimé l'espoir que le constructeur automobile s’en tenir à ses objectifs BEV 2030 mais il garde définitivement un pied dans la porte pour que les ventes de véhicules à combustion se poursuivent si nécessaire.
Le constructeur automobile a cité une demande moins que stellaire pour ses BEV en Europe comme raison derrière l'éventuelle révision de sa stratégie, ce qui entraînerait des objectifs manqués. En conséquence, Sander a déclaré que les véhicules à combustion, en particulier les véhicules rechargeables, pourraient encore être utilisés au-delà de 2030 :
Si nous constatons une forte demande, par exemple pour les véhicules hybrides rechargeables, nous les proposerons.
Lors du sommet sur l'avenir de l'automobile du Financial Times mardi, Sander a encore fait part de son optimisme quant à l'adoption du BEV, partageant qu'il existe encore une trajectoire claire vers l'électrification :
Nous devons simplement nous frayer un chemin vers des transmissions 100 % électriques.
En Europe, Ford continue de se réduire et d'arrêter la production de certains modèles à combustion, comme la Fiesta par exemple, tout en renforçant simultanément la production de véhicules électriques pour passagers et commerciaux. En plus du MEB EV sorti de Cologne, Ford Europe lancera également le Puma Gen-E entièrement électrique dont la version à combustion est actuellement construite en Roumanie. Sander a également déclaré aux médias que Ford Europe avait des projets pour son usine de Valence, en Espagne, mais n'a pas partagé d'autres détails.
Ford Europe n’abandonne donc pas encore ses objectifs BEV pour 2030, mais les marchés devront s’améliorer pour justifier l’abandon définitif des véhicules à combustion. Doigts croisés!
FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatique générateurs de revenus. Plus.
