Ford travaille depuis quelques années sur sa stratégie et sur la réorganisation de ses ventes, initiative qui a créé les divisions Blue (ICE), Pro (commerciale) et Model E (électrique). Du côté du Model E, une partie de la refonte continue de la branche EV a été en réponse aux poursuites intentées par les concessionnaires dans de nombreux États, puisque le Model E stipulait non seulement des investissements allant de 500 000 $ à 1,2 million de dollars, mais le constructeur automobile voulait initialement que les concessionnaires ne fixent aucun montant. marchander les prix, proposer un ramassage et une livraison à distance pour les rendez-vous de service et construire des chargeurs qui fonctionneraient 24 heures sur 24. Un autre élément important des modifications apportées au modèle E est le terrain continuellement instable sur lequel repose l’ensemble du projet électrique. Afin de comprendre à quoi les concessionnaires sont confrontés et comment faire tourner les roues électriques, Actualités automobiles rapports que le constructeur automobile a tenu 11 réunions avec des concessionnaires cette année dans six villes. Sur la base des commentaires, d'autres changements seront apportés au modèle E dès le mois prochain.
Au cours de la tournée de présentation, Ford a demandé aux concessionnaires de suspendre leurs investissements pour obtenir la certification pour le modèle E. Cette directive faisait suite à un changement de plans de l'entreprise alors que Ford retirait ses investissements dans les véhicules électriques à batterie en faveur du choix des consommateurs pour les hybrides. Le chef de Ford Blue – la division à combustion interne qui, avec Ford Pro, paie les factures alors que le modèle E enregistre de grosses pertes – a déclaré UN« Nous ne voulons pas qu'ils prennent des décisions d'ici la mi-juin, alors que vous pourrez peut-être avoir un processus décisionnel plus éclairé basé sur ce que nous aurons élaboré avec le conseil dans les prochaines semaines. »
ÔUn changement a déjà été rendu public, le vice-président des programmes EV dire à un AutoActualités conférence d'affaires public : « Ce que nous constatons, c'est que de plus en plus de concessionnaires veulent s'impliquer et nous ne voulons pas être exclusifs à une poignée seulement, et nous apportons donc un changement en ouvrant cela et en n'exigeant pas autant que possible. de nombreuses certifications ou investissements pour qu'un concessionnaire participe à la révolution des véhicules électriques. » Ne prenez pas ce commentaire comme une révélation ; depuis le début, les concessionnaires se sont plaints d'être exclus et de devoir investir autant d'argent dans le programme. Considérez ce commentaire comme Ford besoin de trouver une meilleure solution dans un environnement « en évolution rapide ».
La liste officielle des mises à jour ne sera disponible que le mois prochain, lorsque Ford rencontrera son conseil des concessionnaires, et elle devrait aborder des sujets allant au-delà des véhicules électriques. Ce grand patron de Ford Blue a déclaré que les réunions AN couvraient « la simplification et la réduction de la complexité », le crédit Ford, l'assistance au plan d'étage, les « expériences à distance à plus long terme », les coûts de garantie, et plus encore.
Le PDG Jim Farley a assisté aux onze réunions, c'est si important pour le constructeur automobile. Le directeur financier John Lawler a déclaré en mars dernier que Wall Street devait considérer le modèle E comme une startup et lui donner la même marge de manœuvre en matière de rentabilité. Par exemple, depuis la création de Tesla en 2003, le fabricant du Model Y n’a enregistré de bénéfice sur l’ensemble de l’année qu’en 2020, soit 18 ans d’encre rouge par an. Wall Street continue d'ignorer la demande de Lawler, cependant, Farley doit donc être en avant pour expliquer la perte prévue de 5,5 milliards de dollars du modèle E pour 2024 – après environ 10 milliards de dollars de pertes du côté des véhicules électriques au cours des trois dernières années – et comment il la transforme. autour.
Vidéo connexe
