Ford retardera la production de batteries pour véhicules électriques dans la deuxième des deux usines BlueOval SK situées dans le comté de Hardin, dans le Kentucky, a annoncé la société lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre, citant une adoption plus lente que prévu des voitures électriques.
La construction des deux installations se poursuivra comme prévu initialement, mais la production ne démarrera qu’en 2025 dans l’usine dite Kentucky 1, tandis que la deuxième usine – Kentucky 2 – qui devait être mise en service un an plus tard, sera mise au ralenti. lorsque la construction sera terminée.
« Les ventes de véhicules électriques augmentent partout, y compris chez nous », a déclaré le porte-parole de Ford, TR Reid, pour Le journal du courrier. « Mais le rythme d’adoption est plus lent que ce à quoi les gens de l’industrie, y compris Ford, s’attendaient initialement. »
En d’autres termes, le constructeur automobile basé au Michigan n’a pas vendu autant de véhicules électriques qu’il l’espérait, il ralentit donc le rythme auquel il investit dans les véhicules électriques et leurs batteries. Cette nouvelle intervient après que l’activité Model e de Ford a enregistré une perte d’exploitation de 1,3 milliard de dollars au troisième trimestre, contre 1,1 milliard de dollars au trimestre précédent, ce qui se traduit par une perte d’environ 36 000 dollars pour chacun des 20 962 véhicules électriques vendus au troisième trimestre.
Les deux usines du Kentucky font partie de la coentreprise de Ford avec le fabricant coréen de batteries SK On et ont une production annuelle attendue de 43 gigawattheures chacune, soit environ 430 000 batteries d’une capacité de 100 kilowattheures chacune.
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Il convient de noter que le fabricant du F-150 Lightning et du Mustang Mach-E construit également le complexe Blue Oval City dans le Tennessee, qui reste en bonne voie pour démarrer la production de batteries en 2025.
« Le discours a pris le dessus selon lequel les véhicules électriques ne se développent pas ; ils grandissent. Elle croît simplement à un rythme plus lent que celui de l’industrie et, franchement, nous nous y attendions », a déclaré John Lawler, directeur financier de Ford, lors de la conférence téléphonique sur les résultats, selon Actualités automobiles. Lawler a ajouté que Ford aura besoin de moins de capacité de véhicules électriques à court terme, car la demande s’est « adoucie ».
Remarquez que General Motors a également tempéré ses attentes et abandonné son objectif de construire 400 000 véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici le milieu de 2024, ainsi qu’en retardant le lancement de plusieurs véhicules électriques, dont le Chevrolet Equinox EV, le Chevrolet Silverado EV RST et le GMC Sierra EV.
