- Genesis ajoutera des groupes motopropulseurs hybrides à sa gamme ICE en donnant la priorité aux SUV.
- Le premier de cette nouvelle gamme d’hybrides sera basé sur le GV70 et arrivera l’année prochaine.
- À partir de 2027, Genesis commencera également à proposer des groupes motopropulseurs à autonomie étendue.
Genesis ne va pas de l'avant avec son projet d'introduire des voitures électriques uniquement après 2025 (et de passer aux véhicules électriques uniquement après 2030), et elle va ajouter des groupes motopropulseurs hybrides pour la plupart des modèles à combustion dans sa gamme à partir de l'année prochaine. Une fois cela fait, la prochaine étape ne sera pas celle des véhicules électriques complets (dont il propose déjà plusieurs) mais plutôt des prolongateurs d'autonomie, qui, selon le constructeur, seront très populaires en Amérique.
Lorsque le PDG de Hyundai, Jaehoon Chang, s'est exprimé lors de la journée des investisseurs du constructeur automobile plus tôt cette année, il a déclaré que les véhicules électriques à autonomie étendue (EREV) sont considérés comme « les mêmes que les véhicules électriques selon les normes environnementales nord-américaines ». Les régulateurs américains considèrent en effet les EREV comme étant plus proches d’un VE pur que d’un hybride, même si c’est fondamentalement ce qu’ils sont.
Les prolongateurs d’autonomie, comme le prochain Ram 1500 Ramcharger ou le Mazda MX-30 R-EV, ont une batterie plus petite par rapport à un véhicule électrique. Cela permet aux fabricants de les vendre moins cher puisqu’ils disposent de moins de cellules de batterie lithium-ion (coûteuses). Vous pouvez considérer un prolongateur d’autonomie comme un cran au-dessus d’un hybride rechargeable, offrant généralement plus d’autonomie qu’un PHEV, mais pas tout à fait un EV.
18
Plus tôt cette année, le Blog automobile coréen a publié un rapport indiquant que Genesis allait commencer à construire un GV70 à prolongateur d'autonomie fin 2026 et à le vendre aux États-Unis en 2027. La version hybride du GV70 arrivera en premier, probablement l'année prochaine, suivie par l'EREV, ce qui en fera le GV70 (photo), le premier modèle Genesis à proposer des groupes motopropulseurs à combustion, hybrides, à prolongateur d'autonomie et entièrement électriques.
Le GV70 destiné au marché américain est actuellement en cours de construction dans l'usine de fabrication Hyundai en Alabama, mais le prolongateur d'autonomie sortirait de la chaîne d'assemblage de l'usine du fabricant en Géorgie, qui construit actuellement les Ioniq 5 et Ioniq 9.
Hyundai avait précédemment annoncé que l'usine de Géorgie produirait également des hybrides, mais il semble maintenant que le constructeur faisait probablement référence aux prolongateurs d'autonomie.
Nous ne connaissons pas les spécificités du GV70 EREV, mais Hyundai a déjà partagé quelques détails plus généraux. Nous savons que même si les versions EREV auront une batterie plus petite, elles auront une autonomie combinée plus longue que les véhicules électriques purs en incluant un réservoir plein de carburant. Hyundai affirme que ses EREV pourront parcourir jusqu'à 900 km et souhaite également les vendre en Chine.
Le constructeur souhaite vendre 40 % d’hybrides dans le monde d’ici 2028, soit environ 1,33 million de véhicules. Proposer des véhicules avec différents niveaux d'électrification (de zéro à complet) est une approche intelligente de Hyundai qui élargit l'attrait de ses véhicules, et même si elle sera d'abord mise en œuvre pour sa marque de luxe Genesis, elle sera probablement également utilisée pour Hyundai et Kia aussi.
D’autres fabricants suivront et se tourneront en partie vers les prolongateurs d’autonomie, le marché des véhicules électriques purs ne semblant pas aussi fort que les projections le suggéraient il y a quelques années. Porsche a annoncé son intention d'ajouter à nouveau de l'essence au mélange à l'avenir, tandis que Mercedes-Benz aurait mis fin à son projet de recherche sur les véhicules électriques à autonomie étendue, bien qu'elle ait également fait marche arrière sur ses projets de véhicules électriques – le nouveau CLA, qui sera disponible en tant que modèle. un hybride ou un véhicule électrique montre la stratégie à moyen terme de Mercedes.
