General Motors a terminé 2023 avec des chiffres de livraison de véhicules électriques décevants.
Le constructeur automobile a annoncé mercredi avoir livré 75 883 véhicules électriques en 2023, mais 62 045 d’entre eux étaient des modèles Bolt EV et Bolt EUV que GM a abandonnés à la fin de l’année. Il ne reste que 13 341 véhicules électriques Ultium censés donner le ton pour les futurs efforts d’électrification du constructeur automobile, ainsi que 164 fourgons commerciaux BrightDrop Zevo partageant l’ensemble de composants Ultium.
Les ventes de Bolt EV et EUV ont augmenté depuis que GM a réorganisé ces modèles pour plus de valeur. Les deux variantes ont vu leurs ventes augmenter de 62,8 % au cours de leur dernière année de production. Mais GM a toujours abandonné la Bolt EV et d’autres EUV de type SUV, les remplacements n’étant pas attendus avant 2025.
Chevrolet Bolt EV 2023
En ce qui concerne les modèles Ultium actuellement en production, GM a signalé 3 244 livraisons de GMC Hummer EV, 9 154 livraisons de Cadillac Lyriq, 482 livraisons de Chevrolet Blazer EV et 461 livraisons de Chevy Silverado EV pour l’année.
GM a déclaré des livraisons totales de 2,595 millions de véhicules en 2023. Cela signifie que les véhicules électriques Ultium ne représentaient que 0,5 % des livraisons de GM en 2023. Avec la Bolt EV et la Bolt EUV, les modèles entièrement électriques représentaient 2,9 % des livraisons de véhicules GM en 2023. Les objectifs Ultium EV de GM semblent désormais tout aussi hors de vue qu’après le troisième trimestre 2023, date à laquelle atteindre ces objectifs semblait déjà impossible.
Cadillac Lyriq 2024
Début 2022, l’entreprise a annoncé son objectif de produire un total de 400 000 véhicules électriques en Amérique du Nord entre 2022 et la première moitié de 2024, un objectif qu’elle est loin d’avoir atteint. En incluant les ventes canadiennes, le total des deux années reste inférieur à 150 000.
Pour être clair, il s’agit d’un problème de production et non de demande. GM a réclamé près de 200 000 levées de main pour le Chevrolet Equinox EV, dont le lancement était initialement prévu au printemps 2024 et qui débuterait à environ 30 000 $, mais qui a maintenant été retardé. Il semble donc y avoir une demande pour les véhicules électriques Ultium, en particulier pour les véhicules moins chers comme l’Equinox EV, mais GM a du mal à y répondre.
Ce qui manque jusqu’à présent, c’est une explication à la lente accélération de la production d’Ultium EV. GM a maintenant deux grandes usines de batteries Ultium LLC en production, résolvant un précédent problème d’approvisionnement en batteries, on ne sait donc pas clairement ce qui retarde la montée en puissance de ces véhicules.
