WASHINGTON — General Motors devra payer près de 146 millions de dollars en pénalités au gouvernement fédéral parce que 5,9 millions de ses véhicules plus anciens ne sont pas conformes aux normes d'émissions et d'économie de carburant.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré mercredi dans un communiqué que certains véhicules GM des années modèles 2012 à 2018 n'étaient pas conformes aux normes fédérales. l'économie de carburant exigences.
L'amende intervient après que l'Agence de protection de l'environnement a déclaré que ses tests ont montré que les camionnettes et les VUS GM émettent 10 % de plus gaz carbonique en moyenne, ce que les tests de conformité initiaux de GM avaient affirmé.
Le EPA affirme que les véhicules resteront sur la route et ne pourront pas être réparés.
GM a déclaré dans un communiqué qu'elle respectait toutes les réglementations en matière de pollution et de certification du kilométrage de ses véhicules. L'entreprise a déclaré qu'elle n'admettait aucun acte répréhensible ni qu'elle n'avait pas respecté la loi sur l'air pur.
L'EPA a indiqué que la mesure d'application de la loi concerne environ 4,6 millions de pick-up et de SUV de grande taille et environ 1,3 million de SUV de taille moyenne. Les modèles concernés comprennent le Chevy Tahoe, le Cadillac Escalade et le Chevy Silverado. Environ 40 variantes de véhicules GM sont concernées.
GM sera obligé d'abandonner les crédits utilisés pour garantir que les émissions de gaz à effet de serre des fabricants soient inférieures à la norme d'émissions de la flotte qui s'applique pour cette année modèle, a déclaré l'EPA.
Un porte-parole de l'EPA a déclaré que les violations n'étaient pas intentionnelles.
Mais David Cooke, analyste principal des véhicules pour l'Union of Concerned Scientists, s'est demandé comment GM pouvait ne pas savoir que la pollution dépassait de plus de 10 % le test initial alors que le problème était si répandu sur un si grand nombre de véhicules différents. « On ne fait pas simplement une erreur d'arrondi de plus de 10 % », a-t-il déclaré.
Il s'est également étonné que le gouvernement n'oblige pas GM à prendre des mesures pour corriger l'excès de pollution ou réduire les estimations de consommation d'essence sur les autocollants des vitres des voitures.
Dan Becker, directeur de la campagne Safe Climate Transport du groupe environnemental Center for Biological Diversity, a déclaré que les violations commises par GM « montrent pourquoi on ne peut pas faire confiance aux constructeurs automobiles pour protéger notre air et notre santé, et pourquoi nous avons besoin de règles strictes en matière de pollution. Cour suprême, prenez-en note ! »
La Cour suprême la semaine dernière a rejeté une doctrine juridique vieille de 40 ans connue sous le nom de Chevronréduisant ainsi le pouvoir de l'EPA et d'autres agences exécutives et le transférant aux tribunaux. Cette doctrine a servi de base au maintien de milliers de réglementations fédérales, mais a longtemps été une cible des conservateurs et des groupes d'affairesqui soutiennent qu’il accorde trop de pouvoir au pouvoir exécutif, ou à ce que certains critiques appellent l’État administratif.
Dans des affaires de pollution similaires, les constructeurs automobiles ont déjà été sanctionnés par des amendes en vertu de la Clean Air Act pour de telles infractions, et le ministère de la Justice intervient généralement, a déclaré Cooke. Hyundai et Kia, par exemple, ont fait l'objet d'une action du ministère de la Justice dans une affaire similaire.
Un porte-parole du ministère de la Justice n'a pas fait de commentaire immédiat mercredi.
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Krisher a fait son reportage depuis Détroit.
