General Motors et Honda Motor ne travailleront plus ensemble pour développer des véhicules électriques (VE) abordables, abandonnant ainsi un plan annoncé il y a un peu plus d’un an, a déclaré aujourd’hui le constructeur automobile japonais, selon Reuters.
Les deux sociétés ont conclu un accord pour les SUV Honda Prologue et Acura ZDX basés sur Ultium, mais la collaboration de l’année dernière était censée conduire à la création de plusieurs multisegments électriques compacts plus abordables qui auraient été alimentés par les batteries Ultium de GM.
Le premier de ces modèles devrait faire ses débuts sur le marché nord-américain en 2027 en utilisant une nouvelle plateforme partagée qui aurait tiré parti de tout le savoir-faire des deux constructeurs automobiles, conduisant à une amélioration de la qualité des véhicules et à une augmentation de la vitesse de production. Certains modèles devraient également être commercialisés sur le marché mondial, notamment en Amérique du Sud et en Chine.
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Cependant, ce projet a maintenant été abandonné, Honda affirmant que chacun des deux constructeurs automobiles continuerait à travailler sur ses propres véhicules électriques abordables. « Après avoir mené quelques recherches et analyses, les deux parties ont décidé de mettre fin au développement », a ajouté la marque japonaise.
Cette décision intervient après la publication hier, peu glamour, des résultats du troisième trimestre de GM, qui – dans un contexte de ralentissement de la croissance des ventes, de hausse des coûts de main-d’œuvre et de sombres perspectives économiques – a décidé d’abandonner son objectif de construire 400 000 véhicules électriques de 2022 à mi-2024. et a reporté le lancement sur le marché du Chevrolet Equinox EV de « quelques mois », selon la PDG Mary Barra.
La nouvelle intervient après que le géant automobile américain a également retardé la production de certains modèles Chevrolet Silverado EV et GMC Sierra EV dans son usine d’assemblage Orion dans le Michigan, soulevant des inquiétudes quant à la capacité de l’entreprise à augmenter la production de ses véhicules alimentés par batterie.
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Au troisième trimestre, GM n’a vendu que 20 092 véhicules entièrement électriques aux États-Unis, sur un total de plus de 670 000 véhicules. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 21 % par rapport à la même période de l’année dernière, mais il est néanmoins décevant de voir l’un des plus grands constructeurs automobiles traditionnels se débattre dans le monde des véhicules électriques, d’autant plus que près de 16 000 de ces 20 092 véhicules électriques ont été vendus en 2017. le trimestre précédent était la fidèle paire Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV, qui sera bientôt abandonnée.
Il y a cependant de bonnes nouvelles concernant l’avenir des voitures électriques abordables dans le portefeuille de GM, car il a annoncé qu’il travaillait sur un Bolt EV de nouvelle génération avec une batterie Ultium au lithium fer phosphate (LFP) qui devrait être moins cher que le Bolt EUV sortant. , dont le prix est d’environ 28 000 $.