General Motors a embauché l'ancien patron du développement des batteries Tesla, Kurt Kelty, en tant que nouveau vice-président des batteries.
À ce poste nouvellement créé, Kelty sera chargé de rassembler les ressources de développement de GM « pour fournir plus rapidement aux clients des véhicules électriques rentables, moins coûteux et plus performants à grande échelle », et relèvera directement du président de GM, Mark Reuss, du constructeur automobile. a déclaré dans un communiqué.
Batterie GM Ultium – empilement de cellules
Kelty était plus récemment vice-président de la société de batteries Sila, contribuant à promouvoir l'adoption de la technologie d'anode en silicium de cette société qui devrait être utilisée dans le prochain SUV électrique Mercedes-Benz EQG. Avant cela, Kelty a dirigé l'équipe de développement de batteries chez Tesla pendant 11 ans et a piloté la création de la « Gigafactory » de ce constructeur automobile au Nevada avec Panasonic, qui était également la société qui a lancé Kelty avec des batteries lithium-ion, en 1993.
« Depuis plus de 30 ans, je me consacre au développement et à la commercialisation de technologies de batteries qui faciliteront la transition vers le transport électrique », a déclaré Kelty dans un communiqué. « Rejoindre GM crée une opportunité encore plus grande d'aider l'industrie à faire le changement et à avoir un impact durable sur notre planète. »
La production de GM de ses véhicules électriques alimentés par Ultium a été très lente, apparemment en raison de l'approvisionnement en batteries. Cela a amené GM à manquer ses objectifs de production et a probablement repoussé le lancement de véhicules électriques plus abordables.
Chevrolet Equinox EV 2024
Pendant ce temps, Mary Barra, PDG de GM, a souligné que l'entreprise était flexible en ce qui concerne les cellules de batterie dans sa rampe EV. Cela a conduit à l'annonce l'année dernière d'une nouvelle coentreprise avec Samsung qui fabriquerait des batteries cylindriques, peut-être idéales pour les véhicules plus discrets et plus efficaces, ou les voitures de sport. GM a également acquis l'année dernière la startup ALGOLiON spécialisée dans la santé des batteries et a confirmé plus tôt cette semaine son intention de dépenser 19 milliards de dollars pour l'approvisionnement en matières premières pour batteries auprès de LG Chem jusqu'en 2035.
Pour l'instant, le Chevy Equinox EV devrait commencer à 34 995 $, avec une autonomie estimée à 319 miles, ce qui en fait l'Ultium EV le moins cher annoncé jusqu'à présent. La Bolt EV de nouvelle génération sera équipée d’une batterie LFP et devrait coûter moins cher. Mis à part le crédit d’impôt pour véhicules électriques, aucun de ces modèles ne remet vraiment en question la valeur des véhicules à combustion interne.
