Dernière étape dans la saga des Chevrolet Bolt rappelées, GM offre aux propriétaires de Bolts 20-22 un paiement anticipé de 1 400 $ d’un règlement de recours collectif prévu en échange de l’installation d’un logiciel de diagnostic qui, selon la société, détectera si les batteries nécessitent un remplacement complet.
Le processus de rappel de la Chevrolet Bolt a été assez long et compliqué. En bref, certains Chevrolet Bolt présentaient un défaut de batterie du fournisseur LG, ce qui a obligé GM à rappeler tous les Bolts, à retirer le modèle de la production pendant plusieurs mois et à finalement promettre le remplacement de la batterie à tous les propriétaires concernés.
En juin, GM a annoncé qu’il cesserait de remplacer les batteries Chevy Bolt 2020-2022 et vérifierait plutôt l’intégrité de la batterie avec un logiciel sur une période de 6 200 miles au cours de laquelle les propriétaires de Bolt n’étaient autorisés à charger leurs batteries qu’à 80 % ou ~ 207. de la portée originale de 259 milles de l’EPA.
Un porte-parole en réponse à l’époque nous a fait la déclaration suivante :
GM fournira aux propriétaires de certains Chevrolet Bolt EV et EUV 2020-2022 couverts par un rappel annoncé précédemment un nouveau logiciel de diagnostic avancé. Le logiciel surveillera en permanence la batterie pour détecter toute anomalie potentielle et, si aucune anomalie n’est détectée après environ 6 200 miles (10 000 km) d’utilisation, la batterie reviendra automatiquement à un état de charge de 100 % sans aller-retour chez le concessionnaire.
Si une anomalie est détectée, le logiciel alertera le propriétaire via un message sur le centre d’information du conducteur et le propriétaire devra alors contacter son concessionnaire pour planifier un remplacement de batterie ou de module.
Le logiciel est gratuit et devra être installé par leur revendeur via un bref rendez-vous de service.
Les propriétaires de certains Bolt EV et EUV des années modèles 2020 à 2022 peuvent commencer à planifier l’installation chez leur concessionnaire Chevrolet EV à partir du 13 juin 2023.
GENERAL MOTORS, juin 2023
GM a remplacé la plupart des batteries des Bolts ’17-19, mais a ensuite fini par proposer des diagnostics logiciels au lieu du remplacement des batteries pour de nombreux Bolts des années modèles ’20-22. GM affirme que le logiciel détectera quelles batteries nécessitent réellement une réparation, mais le logiciel nécessite 6 214 miles/10 000 km de conduite pour détecter ces problèmes, période pendant laquelle la charge doit être limitée à 80 %.
Cela a laissé de nombreux clients mécontents de se voir promettre une nouvelle batterie et de ne pas la recevoir, et de devoir attendre plusieurs mois avec une charge limitée avant de recevoir une solution. Ou, dans le cas des clients à faible kilométrage, ce parcours de 6 214 milles pourrait même prendre des années – ce qui entre en conflit avec l’insistance de GM pour que la période de diagnostic soit terminée d’ici le 31 mars 2025 afin de permettre aux propriétaires de bénéficier d’une extension de garantie pour un véhicule remplacé. batterie.
Aujourd’hui, GM tente d’adoucir la situation pour inciter les clients à installer le « remède final logiciel » en proposant le paiement anticipé/d’avance d’un règlement de recours collectif prévu de 1 400 $. Le paiement se présente sous la forme d’une carte Visa eRewards qui peut être utilisée pour les achats en ligne.
GM a fait l’annonce hier soir via son porte-parole :
« GM annonce un programme de compensation pour les propriétaires de Bolt EV/EUV 2020-22 lors de l’installation du logiciel de diagnostic avancé final dans le cadre du rappel de batterie d’origine. Les propriétaires sont éligibles pour recevoir une carte Visa eReward de 1 400 $ lors de l’installation. Cela s’applique uniquement aux propriétaires de Bolt EV/EUV aux États-Unis. Nous remercions nos clients pour leur patience et leur compréhension.
Porte-parole du directeur général
Mais vous ne pouvez obtenir ce paiement anticipé que si vous installez le « logiciel final remède » avant le 31 décembre 2023 et signez une décharge légale associée à l’acceptation du paiement. Si vous ne le faites pas, vous devrez attendre que le recours collectif soit réglé. Le programme de compensation s’applique uniquement aux propriétaires impliqués dans le rappel N212345944.
Si le règlement du recours collectif s’élève finalement à plus de 1 400 $, GM affirme que la différence sera quand même versée aux propriétaires qui profiteront de cette offre d’indemnisation anticipée.
Les propriétaires qui font partie du rappel peuvent s’attendre à recevoir des lettres bientôt avec des informations et un code PIN unique pour accéder au site Web du programme de rémunération de GM à l’adresse chevy.com/boltcompensation. Plus de détails peuvent être trouvés sur GM FAQ sur le programme de compensation des boulons.
Le point de vue d’Electrek
Toute cette situation de rappel a été assez décevante, car il semble que GM ait raté la balle à plusieurs reprises. Lorsque GM a initialement proposé la solution logicielle, notre éditeur, Seth Weintraub, qui est lui-même propriétaire de Bolt, a suggéré de manière spontanée que GM aurait pu faire un meilleur travail :
• J’ai informé les propriétaires de 20 à 22 ans du changement afin qu’ils n’aient pas à en entendre parler sur Facebook (ou Electrek !)
•Expliqué la raison du changement : quelque chose comme : « Seulement 1 % des modules de batterie pourraient être défectueux et notre logiciel les éliminera ».
• Proposé pour que la garantie de la batterie ait la même durée que l’obtention d’une nouvelle batterie avec un « GM Verified » sur la batterie afin que cela ne nuise pas à la valeur de revente.
• Offrez à ceux qui disposent de diagnostics des fonctionnalités gratuites d’Onstar et d’application premium à vie pour leurs problèmes. Peut-être quelques miles EVGO supplémentaires, des permutations de pneus, 500 $ de réduction sur Equinox, etc. ?
•Remerciez-les de leur patience et dites/montrez-leur qu’ils sont appréciés.
Cela dit, le rappel a probablement aussi beaucoup à voir avec le fait que le Bolt a obtenu une réduction de prix de 6 000 $ et est devenu une affaire criante que nous avons également nommée Véhicule Electrek de l’année en raison de sa valeur incroyable.
Bien que la Bolt soit actuellement prévue d’arrêter la production à la fin de cette année, mais après que GM ait repoussé d’un an son projet de convertir son usine d’Orion à la production de véhicules électriques SIlverado, nous pensons que GM devrait simplement continuer à fabriquer la Bolt jusqu’à ce qu’un Boltium est disponible.
Quant à cette nouvelle offre, je ne sais pas trop quoi en penser. Cela semble avant tout être un moyen d’inciter les gens à installer la mise à jour logicielle afin que tout cela puisse enfin être terminé, ou du moins, afin que la ligne d’arrivée soit en vue pour GM et qu’ils puissent planifier le nombre de batteries qu’ils utiliseront. besoin et quand.
Mais après des années de mauvaise communication de la part de GM sur ce problème, de nombreux clients peuvent, à juste titre, se méfier des solutions proposées par GM. Certains hésiteront probablement à accepter cet accord, pensant qu’ils cèdent certains droits ou certaines capacités de leur véhicule pour une période prolongée, moyennant un paiement unique.
Tout ce que nous pouvons faire, c’est dire aux clients de faire de leur mieux pour lire la FAQ et via la « Décharge des réclamations spécifiées » (disponible en entrant votre code PIN dans le Site Web du programme de rémunération) avant de signer quoi que ce soit.
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