Après plusieurs récentes annonces d'expansion internationale, Gogoro a dévoilé aujourd'hui son dernier scooter électrique. Le nouveau modèle, connu sous le nom de Gogoro Pulse, s'appuie sur la norme de batterie échangeable existante de l'entreprise, mais inaugure une révolution technologique en tant que scooter électrique le plus performant de Gogoro à ce jour.
Le design est également résolument moderne, échangeant les courbes pétillantes du passé Gogoro des modèles pour des angles vifs et une technologie encore plus intégrée. C'est tout un exploit, étant donné que les modèles existants de Gogoro ont longtemps été considérés comme parmi les scooters électriques les plus avancés sur le marché.
« Gogoro a été largement reconnu pour sa contribution à la transformation de l'industrie urbaine des deux-roues grâce à son intégration d'innovations, de performances et de design de pointe qui ont créé une nouvelle expérience utilisateur électrique intelligente », a déclaré Horace Luke, fondateur et PDG de Gogoro. «Le Pulse introduit une nouvelle et exaltante expérience de conduite Gogoro qui utilise nos dernières innovations en matière de performances électriques et d'efficacité aérodynamique avec un éclairage avancé et une expérience utilisateur interactive immersive.»
Le Gogoro Pulse utilise un tout nouveau moteur développé par la société pour alimenter le groupe motopropulseur Hyper Drive du scooter. Le nouveau moteur H1 d'une puissance nominale de 9 kW est associé au nouvel Hypercore de l'entreprise, un système intelligent puissant qui offre un contrôle de traction de pointe – un élément essentiel du kit pour un scooter qui produit 378 Nm (279 lb-pi). ) de couple à la roue arrière. Pour référence, c'est plus de deux fois le couple d'une Ducati Panigale V4, au cas où quelqu'un compterait.
Le moteur offrirait un temps de 0 à 50 km/h (31 mph) de 3,05 secondes, ce qui devrait épater pratiquement tout autre scooter équivalent à 125 cm3, à essence ou électrique. Gogoro n'a pas partagé la vitesse maximale du scooter, mais étant donné qu'il offre environ 50 % de puissance en plus que les scooters existants de 95 à 100 km/h (59 à 62 mph) de l'entreprise, il n'est probablement pas en reste en termes de vitesse.
Ce contrôle de traction fait également partie intégrante de la mise en œuvre d'une série de nouveaux modes de conduite désormais disponibles à partir d'un cadran sur le guidon, avec des modes comprenant les modes Range, Dirt, City, Touring, Track et Custom.
Fait intéressant, non seulement le moteur H1 est plus puissant que les précédents groupes motopropulseurs Gogoro, mais il est également plus efficace. Cela est dû en partie à une nouvelle méthode de refroidissement développée par l'entreprise. Alors que Gogoro utilisait déjà le refroidissement liquide sur les modèles précédents, le Pulse le combine avec un refroidissement par air canalisé pour une dissipation thermique encore plus efficace. Gogoro a également consacré des efforts considérables à l'aérodynamisme du véhicule, garantissant qu'il glisse dans la soufflerie (et sur la route) plus efficacement que tout autre modèle.
Le Gogoro Pulse qui vient d'être annoncé est livré avec le nouveau tableau de bord Smart Cockpit de la société construit autour d'un énorme écran tactile HD panoramique de 10,25 pouces qui s'intègre à l'interface utilisateur iQ Touch HD de Gogoro. Le nouveau système iQ Touch HD offre une variété de nouvelles fonctionnalités et services, notamment différents modes de conduite, une navigation GPS étape par étape avec informations routières en temps réel et des emplacements Gogoro GoStation pour des échanges de batterie rapides et pratiques.
Le Smart Cockpit de Gogoro fait du Pulse le premier véhicule à deux roues au monde à être propulsé par le nouveau châssis numérique Snapdragon QWM2290 de Qualcomm.
Au contraire, cela ressemble beaucoup plus à ce que vous verriez sur le tableau de bord d’une voiture de luxe, pas à celui d’un scooter électrique.
Poursuivant sur le thème des voitures de luxe, la Gogoro Pulse utilise un nouveau système d'éclairage avancé à matrice active avec 13 unités LED indépendantes pour créer un nouveau niveau de sécurité, de sensibilisation et de commodité. Le système utilise des réseaux parallèles d'unités LED pour créer le tout premier phare à séquence matricielle dans l'industrie urbaine des deux-roues.
Chacune des 13 unités LED individuelles s'allume et s'éteint activement en fonction de divers facteurs dynamiques de conduite pour s'adapter à la vitesse, aux virages et aux conditions météorologiques du cycliste. À mesure que la vitesse du Pulse augmente, les lumières à matrice active étendent dynamiquement la lumière plus loin pour offrir plus de visibilité à des distances accrues et donner plus de temps au cycliste pour réagir de manière appropriée. Le phare utilise également un éclairage d’angle actif pour créer une bande de lumière plus large dirigée dans la direction de chaque virage, éclairant davantage l’intérieur du virage.
Le Gogoro Pulse inclura également la clé du scooter de Gogoro dans l'application Apple Wallet et utilisera la fonction Apple Find My intégrée pour localiser le scooter, ce qui est utile si le scooter est volé ou simplement perdu dans un grand parking. Avec la clé du scooter dans l'application Apple Wallet, le Gogoro Pulse peut verrouiller, déverrouiller et démarrer en appuyant simplement sur un iPhone ou un appareil Apple Watch.
Gogoro s'attend à ce que le nouveau modèle soit déployé auprès des consommateurs à la fin du deuxième trimestre 2024, bien que les détails des prix ne soient pas encore disponibles. Grâce au modèle d'échange de batterie de Gogoro, l'entreprise est en mesure de facturer moins pour le scooter, car les clients n'achètent pas réellement les batteries, mais paient plutôt des frais mensuels inférieurs pour l'échange de batterie en tant que service. Sur le marché intérieur de Gogoro à Taïwan, la société possède des milliers de stations d'échange dans tout le pays et assiste quotidiennement à des centaines de milliers d'échanges de batteries.
Le point de vue d'Electrek
C'est vraiment excitant, et pas seulement parce que je suis déjà un pilote Gogoro quotidien.
L'augmentation de la puissance me donne envie de faire un essai, et je pensais que les performances de mon Gogoro S2 étaient déjà assez puissantes ! De plus, cet écran de 10,25 pouces pour la navigation intégrée est génial. Je sais qu'il fait mille et une autres choses, mais ne pas avoir besoin de mon téléphone sur le guidon pour la navigation GPS est génial.
Je serai curieux de voir les prix et les chiffres de vitesse, mais cela s'annonce comme un véhicule d'assaut urbain sérieux qui sera probablement également capable de gérer les escapades sur autoroute. Je veux dire, mon Gogoro S2 Performance atteint un peu moins de 60 mph et je le conduis déjà sur les autoroutes urbaines, donc ce scooter encore plus performant devrait être prêt à presque tout.
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