La saga Honda-General Motors EV pourrait se terminer plus tôt que prévu. Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré que le constructeur automobile abandonnait son projet de construire des véhicules électriques abordables avec GM en raison de « l’évolution de l’environnement commercial ».
« Après avoir étudié cela pendant un an, nous avons décidé que ce serait difficile en tant qu’entreprise, c’est pourquoi nous mettons actuellement fin au développement d’un véhicule électrique abordable », a déclaré Mibe dans un entretien avec Télévision Bloomberg.
Mibe a ajouté que « GM et Honda chercheront une solution séparément. Ce projet lui-même a été annulé.
GM et Honda ont révélé leur intention d’étendre leur relation en avril 2022 en co-développant une série de véhicules électriques abordables utilisant la technologie de batterie Ultium de nouvelle génération.
Les premiers modèles, notamment des crossovers compacts électriques, devraient être commercialisés en 2027. communiqué de presseGM a déclaré qu’il « s’efforçait d’accélérer les nouvelles technologies » comme les batteries au lithium-métal, au silicium et à l’état solide.
Cependant, il semble que les plans échouent. GM a annoncé mardi qu’il retarderait la production des camions électriques Equinox EV, Silverado EV RST et GMC Sierra après ses résultats du troisième trimestre.
Honda et GM se séparent sur les véhicules électriques abordables
La PDG de GM, Mary Barra, a expliqué que cette décision « rendra nos véhicules moins coûteux à produire et plus rentables » à l’avenir.
Le constructeur automobile américain prévoit de ralentir la production de véhicules électriques en Amérique du Nord « pour protéger les prix » tout en introduisant de nouvelles améliorations techniques et d’autres améliorations.
GM a également retiré ses prévisions de bénéfices pour l’année suite à la grève de l’UAW. La société a déclaré qu’une fois les nouveaux contrats signés, elle disposerait de plus de clarté sur les aspects financiers.
Bien qu’il ait choisi de ne pas divulguer les marges des véhicules électriques, GM a déclaré qu’il visait toujours à atteindre des marges bénéficiaires à deux chiffres sur ses véhicules électriques d’ici 2025. Parallèlement, l’entreprise a repoussé son objectif de fabriquer 400 000 véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici la mi-2024.
Mibe n’a pas cité la grève de l’UAW comme raison de cette décision, mais a mentionné que les limitations de coût et de portée étaient à l’origine de cette décision.
Honda et GM prévoyaient de construire des véhicules électriques à un prix inférieur au prix Equinox EV attendu de 30 000 $. Cependant, GM a déjà augmenté le prix de départ du Blazer EV tandis qu’une pétition circule appelant l’entreprise à maintenir son prix de départ de 30 000 $ Equinox EV.
Barra a expliqué lors de l’appel aux résultats de l’entreprise que le Bolt EV de nouvelle génération sera le premier véhicule électrique basé sur Ultium à recevoir des batteries LFP, ce qui contribuera à réduire les coûts.
Le point de vue d’Electrek
Le premier véhicule électrique de Honda en Amérique du Nord, le SUV électrique Prologue, sera mis en vente plus tard cette année sur la base de la plateforme Ultium de GM.
Le SUV électrique devrait démarrer dans la tranche supérieure de 40 000 $ (avant taxes et incitations) avec une autonomie allant jusqu’à 300 miles.
Pendant ce temps, GM a eu du mal à augmenter la production d’Ultium EV toute l’année. Les livraisons de véhicules électriques basés sur Ultium comme les véhicules électriques Cadillac Lyriq et Hummer ont finalement commencé à reprendre au troisième trimestre. De plus, le Chevrolet Blazer EV a commencé à être déployé. La société s’attend à ce que les 2/3 de la production de véhicules électriques soient basés sur Ultium au quatrième trimestre.
Avec le retard de l’Equinox EV et aucune mention d’une date de sortie pour la Bolt de nouvelle génération, GM pourrait envisager de conserver la Bolt existante comme une option abordable.
La voiture électrique continue de générer des ventes et, avec le recul de l’Equinox EV, elle pourrait laisser GM dans une situation difficile au cours des prochains trimestres.
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