Hyundai et Kia EVS devraient regagner le crédit d'impôt à 7 500 $

Dans une tournure de montagnes russes des événements, les véhicules électriques de Hyundai et Kia devraient à nouveau se qualifier pour le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Avec de nouveaux modèles départs cette année, les géants de l'auto coréens s'attendent à une autre grande année aux États-Unis en 2025.

Après avoir ouvert les portes à sa nouvelle usine de fabrication en Géorgie, Hyundai a déclaré plus tôt cette année que les véhicules électriques de fabrication américaine, y compris les 2025 IonIQ 5 et Ioniq 9, seraient admissibles au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $.

Les nouveaux VUS électriques de Hyundai devraient figurer parmi les 25 modèles qui se sont qualifiés début janvier. L'annonce a été significative étant donné que ce serait la première fois que Hyundai serait admissible car la loi sur la réduction de l'inflation (IRA) était adoptée en 2022. Jusqu'à présent, Hyundai a transmis le crédit par des baux.

Une liste mise à jour publiée par le Département de l'énergie (DOE) à la mi-janvier a exclu les véhicules électriques de Hyundai. Bien qu'aucune déclaration officielle n'ait été faite, elle devait être due aux nouvelles règles d'approvisionnement par batterie.

Les seuls véhicules du groupe Hyundai Motor sur la liste des DOE étaient les Kia EV9 et EV6 2025. Sa marque Genesis de luxe a également perdu l'admissibilité.

Les véhicules électriques de Hyundai et Kia sont-ils admissibles au crédit d'impôt américain?

Il semble que Hyundai ait déjà un plan pour retrouver l'admissibilité. Selon Business KoreaHyundai commencera en masse à produire le 2025 Ioniq 5 le mois prochain.

Dans le même temps, SK Battery America (SKBA), une division de SK ON, commencera à construire des batteries pour Hyundai et Kia EV, également attendues dès le mois prochain.

SK produira des batteries sur 9 lignes de montage sur 12 dans la nouvelle usine EV de Hyundai en Géorgie. Cette décision déplacera 75% de la production d'usine locale de SK ON pour soutenir Hyundai et Kia.

L'usine de batteries de Hyundai et SK ON dans le comté de Bartow peut transporter des batteries vers la nouvelle usine EV en cinq heures environ. Une fois opérationnel, il aura environ 16,5 GWh la capacité de batterie annuelle, ou suffisamment pour environ 200 000 véhicules électriques.

L'année dernière, les responsables de Hyundai ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que les véhicules électriques de fabrication américaine des États-Unis se qualifient pour un crédit d'impôt partiel de 3 750 $ jusqu'à ce que l'usine de batterie soit mise en ligne.

Pendant ce temps, la menace de Trump de mettre fin aux incitations aux véhicules électriques, y compris le crédit d'impôt de 7 500 $, pourrait lancer une boucle dans les plans de Hyundai.

Jusque-là, Hyundai continuera de passer le crédit d'impôt de 7 500 $ sur le crédit-bail. Avec des baux commençant aussi bas que 199 $, le 2025 Ioniq 5 mis à jour (maintenant avec plus de gamme et un port NACS à facturer aux Tesla Superchargers) est encore moins cher qu'une nouvelle Toyota RAV4 en ce moment.

Hyundai propose également un chargeur à domicile gratuit de niveau 2 de charge 2 ou un crédit de facturation publique de 400 $ pour ceux qui achètent ou louent un nouveau 2025 Ioniq 5.

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