Bien que le président élu Donald Trump promette de mettre fin au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, Hyundai est convaincu que sa croissance continuera aux États-Unis. La société vient d’ouvrir une nouvelle usine de fabrication massive de 7,6 milliards de dollars en Géorgie dans le but de conquérir une plus grande part du marché américain.
UN Reuters Un rapport publié plus tôt ce mois-ci, affirmant que l'équipe de transition de Trump prévoyait de mettre fin au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, obligeait les constructeurs automobiles américains à se préparer aux impacts majeurs potentiels.
Bien que le leader du marché américain Tesla soutienne cette décision, Hyundai Motor, y compris Kia, se prépare à toute issue.
« Hyundai n'a pas construit notre [US] plan d'investissement basé sur des incitations; le plan a même été élaboré avant l'arrivée de Trump [first] terme », a déclaré le PDG nouvellement élu de Hyundai, Jose Munoz, au Salon de l'auto de Los Angeles la semaine dernière.
Dans une interview avec les médias coréens lors de l'événement (via Corée JongAng Quotidien), Munoz a déclaré : « Si la loi sur la réduction de l’inflation est adoptée, elle s’appliquera à tout le monde et nous pouvons même faire mieux. » Bien que les véhicules électriques de Hyundai ne soient actuellement pas admissibles au crédit complet de 7 500 $, comme certains concurrents américains, l'entreprise continue de gagner des parts de marché.
« Les concurrents comme Tesla perdent progressivement des parts de marché et nous continuons d'augmenter notre part », a expliqué l'actuel directeur mondial de l'exploitation de Hyundai.
Hyundai restera flexible si Trump met fin au crédit d'impôt pour véhicules électriques
Hyundai a ouvert le mois dernier sa nouvelle usine de fabrication massive de 7,6 milliards de dollars en Géorgie. Le premier véhicule à sortir de la chaîne de montage était le nouveau Hyundai IONIQ 5 2025 de fabrication américaine. Hyundai a amélioré son véhicule électrique le plus vendu avec plus d'autonomie, de fonctionnalités et un nouveau design élégant. Il est également livré avec un port NACS pour recharger les Superchargers Tesla.
La semaine dernière, l'entreprise a également dévoilé son premier SUV électrique à trois rangées, le IONIQ 9.qui sera également construit sur place.
Cependant, jusqu'à l'ouverture de l'unité de batterie l'année prochaine, les véhicules électriques Hyundai fabriqués aux États-Unis sont admissibles à un crédit partiel de 3 750 $. D’ici là, Hyundai répercute la totalité des 7 500 $ en location.
Hyundai a accéléré sa production pour uniformiser les règles du jeu aux États-Unis, son marché le plus important. Alors que Trump envisageait de mettre fin aux subventions, le nouveau PDG de Hyundai a déclaré que l'entreprise resterait flexible.
« Nous produirons non seulement des véhicules électriques, mais également des hybrides et des véhicules électriques à autonomie étendue dans nos usines. Par conséquent, la clé pour nous est la flexibilité et ensuite la capacité de nous adapter à ce que veulent les clients », a déclaré Munoz aux journalistes.
Alors que les États-Unis devraient se retirer, le marché chinois des véhicules électriques continue de croître. La Chine est devenue le premier pays à construire plus de 10 millions de véhicules à énergie nouvelle (VE et PHEV) en une seule année.
Les leaders des véhicules électriques, comme BYD, se tournent vers l’étranger pour stimuler leur croissance alors qu’une vague de concurrents à bas prix frappe la Chine. Alors que les ventes continuent d'augmenter, BYD est rapidement rattraper Ford dans les livraisons mondiales.
Munoz a déclaré : « La Chine est une grande menace », mais il pense que Hyundai peut rivaliser avec « les prouesses technologiques » et la « qualité ».
« Beaucoup de consommateurs, lorsqu'ils achètent des produits chinois, se rendent compte que la qualité n'est peut-être pas aussi bonne que celle des autres », ont expliqué les dirigeants de Hyundai. C'est là que Hyundai veut « élever notre jeu en fournissant non seulement la meilleure qualité mais aussi les meilleurs services à nos clients ».
Hyundai Motor, dont Kia et Genesis, dépasse Ford et GM en tant que deuxième plus grand vendeur de véhicules électriques aux États-Unis. jusqu'en septembre. Avec le démarrage de la production américaine, Hyundai vise à consolider sa place sur le marché automobile américain.
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