Il est difficile de s’enthousiasmer pour le lancement de nouveaux véhicules de nos jours. En supposant que vous puissiez trouver des modèles très demandés sur le terrain d’un concessionnaire, de nombreux magasins ajoutent des milliers de dollars au résultat net en majorations, accessoires et autres frais. Cette pratique a terni la sortie de voitures par ailleurs exceptionnelles comme la Toyota GR Corolla et la Honda Civic Type R, mais elle a également un impact sur les voitures grand public non performantes comme les SUV à trois rangées et les hybrides. Kia se prépare à lancer le nouveau EV9 à trois rangées et est adopter une approche proactive pour éviter les majorations des concessionnaires.
Le constructeur automobile a envoyé une lettre à ses concessionnaires plus tôt cette semaine, affirmant que « le client EV9 est un nouveau propriétaire important pour la marque Kia, et la transparence des prix sera primordiale dans le cadre de son expérience d’achat. Nous demandons aux concessionnaires de vendre l’EV9 au détail sans majoration par rapport au prix de détail suggéré par le fabricant.
Kia a demandé gentiment, mais elle n’a pas une tonne d’options pour forcer les concessionnaires à vendre le SUV au PDSF. Le Kia Telluride et d’autres modèles populaires bénéficient depuis longtemps de majorations en raison de la forte demande et de l’offre limitée pendant la pandémie. Ford a pris une décision similaire l’année dernière, avertissant les concessionnaires de ne pas marquer le F-150 Lightning, mais il n’est pas clair si des mesures juridiques ou autres ont été prises contre les magasins qui n’ont pas écouté.
Kia a déjà suivi ce processus avec la sortie de l’EV6 fin 2022. Les concessionnaires ont immédiatement imposé des majorations sur le véhicule électrique futuriste, certains atteignant jusqu’à 20 000 $ de plus que le PDSF de base. Depuis lors, les acheteurs n’ont pas été aussi enclins à dépenser le plus gros prix pour l’EV6, surtout lorsque les véhicules électriques d’autres constructeurs automobiles sont admissibles aux crédits d’impôt fédéraux et que ceux de Kia ne le sont pas. Bien qu’elle finira par déplacer la production pour avoir accès aux crédits, Kia ne cherche pas à compliquer le lancement de l’EV9, et elle ne peut pas se permettre de laisser les concessionnaires jouer avec les prix et faire fuir les acheteurs. Cela dit, les concessionnaires font souvent ce qu’ils veulent, il sera donc intéressant de voir comment et si les majorations apparaissent.
