La densité énergétique est un gros problème si vous souhaitez disposer du bloc-batterie le plus petit possible et de la plus longue autonomie, du moins lorsqu’il s’agit de véhicules électriques (VE). Cela est également vrai pour des solutions telles que les solutions de stockage d’énergie domestique ou les générateurs mobiles à batterie : plus l’unité est petite, plus il est facile de l’installer ou de la déplacer.
Habituellement, les gros packs de batteries, quel que soit leur objectif, sont constitués de cellules individuelles qui sont ensuite assemblées en modules, et les modules constituent un pack entier. Cependant, 24M Technologies, basée au Massachusetts, estime désormais avoir une nouvelle solution au problème de la densité énergétique sous la forme de son nouveau système Electrode-to-Pack (ETOP).
Une cellule de batterie classique – qu’elle soit à base de liquide ou à l’état solide – comporte deux électrodes (cathode et anode) et un électrolyte. Ainsi, si vous avez 20 cellules dans un pack, vous auriez 40 électrodes, plus tout le matériau inactif qui est présent. nécessaire pour emballer les cellules et les emballer, comme le plastique et le métal, ce qui conduit finalement à un espace mort.
24M affirme que son nouveau système ETOP peut résoudre ce problème en intégrant les électrodes dans un bloc de batterie complet, supprimant ainsi les cellules individuelles de l’équation, ainsi que leurs matériaux inactifs associés. En d’autres termes, au lieu de plusieurs sources d’énergie interconnectées, il existe une seule dalle qui – selon 24M – peut offrir la densité d’énergie la plus élevée disponible au niveau du pack, même si elle n’a pas révélé de chiffres précis.
Prévu pour être dévoilé au Japan Mobility Show de cette année à Tokyo, au Japon, le système de batterie Electrode-to-Pack de la société américaine peut également avoir ses électrodes connectées dans une combinaison de série et de parallèle directement dans le pack, ce qui peut réduire les coûts de fabrication et est une première dans l’industrie, selon la société basée à Cambridge.
« 24M ETOP va changer la donne pour les systèmes de mobilité électrique et de stockage d’énergie car il offre une densité énergétique inégalée », a déclaré Naoki Ota, président et chef de la direction de 24M. « Cette nouvelle technologie de batterie innovante est rendue possible par notre technologie Unit Cell et reflète ce qui reste à venir de 24M. Nous allons au-delà de notre technologie de base – la plate-forme de fabrication 24M SemiSolid – pour devenir une entreprise dotée d’un ensemble technologique révolutionnaire qui fournira des solutions véritablement transformatrices pour un avenir énergétique meilleur.
C’est une approche intéressante qui peut conduire à des batteries plus petites, mais à une époque où les nouveaux produits sont de plus en plus difficiles à réparer, comment ce nouveau système résistera-t-il à l’épreuve du temps ? Les batteries conventionnelles constituées de cellules et de modules individuels peuvent parfois être réparées simplement en remplaçant une seule cellule, minimisant ainsi les coûts pour le propriétaire et prolongeant la durée de vie du produit – qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, d’une unité de stockage d’énergie domestique stationnaire ou autre. .
À première vue, si quelque chose tombe en panne, tout un pack devra être remplacé, mais qu’en pensez-vous ? Faites-nous savoir dans la section commentaires ci-dessous.
